Os ESC de Helicopteros são os mesmos que o dos aeros?
Pois tenho um aqui de 30A que veio no meu Belt, troquei por um de 40A, e o de 30 está sobrando.

Eu vi que o meu esquenta bastante no aero, que é 20A.. Dava para trocar?

Obrigado.

Sim diego , dá pra trocar sem problemas
são os mesmos esc , só que os de heli normalmente tem mais opçoesd de configuração
tipo soft starter por exemplo.

Ah, obrigado sancler... ja que está de lado, vou colocar ele no Ugly.

diego_bf2 escreveu:

Ah, obrigado sancler... ja que está de lado, vou colocar ele no Ugly.

Se for o E-SKY nem coloca , pois vai acabar colocando fogo no aero

o esc da e- ski é muitoooooo ruimmmmm mesmo

diego_bf2 escreveu:

Os ESC de Helicopteros são os mesmos que o dos aeros?
Pois tenho um aqui de 30A que veio no meu Belt, troquei por um de 40A, e o de 30 está sobrando.

Eu vi que o meu esquenta bastante no aero, que é 20A.. Dava para trocar?

Obrigado.

cuidado com os esc de helicopteros a maioria ja vem com soft starter e isso quer dizer que o motor comesa a girar bem divagar e quando voce tira motor comesa a dar uns bips e voce acelera e as vezes o motor nao gira rapido e isso quando esta voando é ruim que voce pode presisar do motor e não vai ter

ai galera vai uma duvida sobre os ESCs. os ESCs tem 3 fios na saida. sinal positivo e nagativo correto? em todas as marcas eles estão dispostos na mesma ordem? em algumas marcas eles ja vem com os fios nas cores certas em outras nao. eu tenho 3 escs o que estou usando atualmente tem o sinal(amarelo) no centro e positivo e negativo nas extremidades isso é padrão? isso vale tambem para os motores. se eu ligar errado posso queimar o esc ou o motor? ou se estiver errado simplesmente nao irá rodar? como posso verificar isso com um multimetro? a unica coisa que eu consegi ferificar é que se inverter positivo e negativo inverte tbm o giro do motor. o medo é de queimar o motor se ligar o fio amarelo em lugar errado. agradeço a atenção de todos.

christianocosta escreveu:

ai galera vai uma duvida sobre os ESCs. os ESCs tem 3 fios na saida. sinal positivo e nagativo correto? em todas as marcas eles estão dispostos na mesma ordem? em algumas marcas eles ja vem com os fios nas cores certas em outras nao. eu tenho 3 escs o que estou usando atualmente tem o sinal(amarelo) no centro e positivo e negativo nas extremidades isso é padrão? isso vale tambem para os motores. se eu ligar errado posso queimar o esc ou o motor? ou se estiver errado simplesmente nao irá rodar? como posso verificar isso com um multimetro? a unica coisa que eu consegi ferificar é que se inverter positivo e negativo inverte tbm o giro do motor. o medo é de queimar o motor se ligar o fio amarelo em lugar errado. agradeço a atenção de todos.

Amigo, na saida do speed para o motor não tem polaridade, você pode inverter qualquer fio que não vai queimar nenhum dos 2, você não pode inverter os fios que ligam speed e bateria.

então qualquer ligação que eu fizer o motor vai funcionar? e invertendo 2 fios quaisquer o motor vai girar ao contrario?

christianocosta escreveu:

então qualquer ligação que eu fizer o motor vai funcionar? e invertendo 2 fios quaisquer o motor vai girar ao contrario?

Sim.

brigadão pela informação parceiro.

ai galera aprendí hoje a ativar e desativar o freio nos meus escs. quais as vantagens e desvantagens do uso do freio?

christianocosta escreveu:

ai galera aprendí hoje a ativar e desativar o freio nos meus escs. quais as vantagens e desvantagens do uso do freio?

Vantagem, se usar helice folding e estiver com o freio ativado tera menos arrasto, se usar helice grande tbm tera menos arrasto.

não altera nada na temperatura nem no consumo?

Eu nunca testei,

Mas já li que este freio não consume muito e nem esquenta o ESC. Unico problema é de aeros com pouso de barriga, que com o freio ativado pode quebrar a helice!

floydbh escreveu:

Eu nunca testei,

Mas já li que este freio não consume muito e nem esquenta o ESC. Unico problema é de aeros com pouso de barriga, que com o freio ativado pode quebrar a helice!

O freio tem a vantagem de você poder acertar a helice no lugar e pousar sem quebrar, o consumo do freio é nulo, o speed simplismente poem em curto os 3 polos forçando a frear o motor.

eing20ver escreveu:

O freio tem a vantagem de você poder acertar a helice no lugar e pousar sem quebrar, o consumo do freio é nulo, o speed simplismente poem em curto os 3 polos forçando a frear o motor.

bom se o ESC coloca em curto nisso o consumo não é nulo, porem poder ser tãp baixo que é quase nulo...

o meu tem as outras configurações, e tbm tem a terceira seqüencia de bips, só que não aciona o freio

spaycker escreveu:

eing20ver escreveu:

O freio tem a vantagem de você poder acertar a helice no lugar e pousar sem quebrar, o consumo do freio é nulo, o speed simplismente poem em curto os 3 polos forçando a frear o motor.

bom se o ESC coloca em curto nisso o consumo não é nulo, porem poder ser tãp baixo que é quase nulo...

o meu tem as outras configurações, e tbm tem a terceira seqüencia de bips, só que não aciona o freio

Amigo, se você colocar o speed freado e comparar o consumo do freio com o do rx, o rx consome mais, ele simplesmente poem os 3 polos juntos e a inércia da hélice é anulada pelo campo magnético gerado.

numa queda o que é melhor para preservar a helice? com freio ou sem freio?

christianocosta escreveu:

numa queda o que é melhor para preservar a helice? com freio ou sem freio?

Na verdade uma queda não é muito indicada para preservar helices

Falando sério agora... O freio do esc não é naaada forte, os meus pelo menos não tem um freio forte, você consegue girar a helice sem fazer força, ele é mais para parar a helice para o vento que passa pelo modelo nao gira-la, mas nada que consiga segurar mesmo a helice...

eing20ver escreveu:

spaycker escreveu:

eing20ver escreveu:

O freio tem a vantagem de você poder acertar a helice no lugar e pousar sem quebrar, o consumo do freio é nulo, o speed simplismente poem em curto os 3 polos forçando a frear o motor.

bom se o ESC coloca em curto nisso o consumo não é nulo, porem poder ser tãp baixo que é quase nulo...

o meu tem as outras configurações, e tbm tem a terceira seqüencia de bips, só que não aciona o freio

Amigo, se você colocar o speed freado e comparar o consumo do freio com o do rx, o rx consome mais, ele simplesmente poem os 3 polos juntos e a inércia da hélice é anulada pelo campo magnético gerado.

como eu disse existe um consumo e não é nulo, só que muito pouko ^^ rsrsr só brinquei contigo amigo relaxa !!!!

spaycker escreveu:

eing20ver escreveu:

spaycker escreveu:

eing20ver escreveu:

O freio tem a vantagem de você poder acertar a helice no lugar e pousar sem quebrar, o consumo do freio é nulo, o speed simplismente poem em curto os 3 polos forçando a frear o motor.

bom se o ESC coloca em curto nisso o consumo não é nulo, porem poder ser tãp baixo que é quase nulo...

o meu tem as outras configurações, e tbm tem a terceira seqüencia de bips, só que não aciona o freio

Amigo, se você colocar o speed freado e comparar o consumo do freio com o do rx, o rx consome mais, ele simplesmente poem os 3 polos juntos e a inércia da hélice é anulada pelo campo magnético gerado.

como eu disse existe um consumo e não é nulo, só que muito pouko ^^ rsrsr só brinquei contigo amigo relaxa !!!!

Relaxa.

ai galera. terminei o teste. fiz 2 testes aqui. ambos usando mesmo motor helice bateria e esc. funcionei o motor nos 2 testes por exatos 12 minutos. em ambos os teste iniciei com a bateria em 8.15 volts e em ambos os testes a bateria terminou em 7.02 volts. agora sabemos que o freio nao aumenta em nada o consumo. quando comprar um tacometro fearei novos testes referentes ao desempenho do motor. mas por enquanto eh isso ai pessoal. quem cure usar o freio pode usar despreocupado com o consumo.

boa christiano obrigado.

mas creio que tem uma falha no seu teste, porque tu só vai usar o freio como stick no mínimo, porque quando o motor esta rodando o freio fica desativado. o melhor jeito de testar o consumo e com um Amperímetro. eu tenho mas não posso realizar o teste porque não tenho um motor com freio, mas ai vai para quem tem os dois, podera testar se tiverem alguma duvida de como proceder o teste, e só falar que eu paço os procedimentos...

eu vo comprar um amperimetro semana que vem ai realizo novos testes. mas se o freio só é ativado quando o motor está reduzindo o giro o gasto é desprezivel e nem vale a pena se preocupar.

realmente assim como nosso amigo eing20ver avia falado.