Boa noite pessoal!

Hoje de tarde fiz o maiden flight do bichinho. Nem acredito que deu tudo certo, porque foi meu primeiro voo e aguardava surpresas desagradáveis!

Dei uma reforçada na ligação da asa com o corpo usando fita isolante, porque não confiei naquele encaixe (os parafusos escorreram no isopor já na primeira montagem).

Foi filmado pela minha esposa. Preciso dizer que quando fica nervosa ou sente uma emoção muito forte ela "trava" e por isso no começo do vídeo quando viu que a decolagem foi bem sucedida ela travou, hahahha... Isso também ocorreu durante o primeiro pouso.

O primeiro pouso foi na plantação de soja. Eu estava me aproximando para pousar próximo de onde estávamos mas num lapso de senso de distância acabou ficando sobre esta plantação e como havia cortado o motor para pousar, mesmo tentando acelerar ao máximo para arremeter não consegui porque o motor não é lá grande coisa e como estava muito próximo do chão o pouso foi na soja mesmo (beleza, não danificou nada no avião).

A segunda decolagem foi no melhor estilo "Deus nos acuda", hahahaha, o que mostra que é preciso muito treino ainda para ficar 100%.

O segundo pouso foi onde eu queria mas como o capim estava alto ele prendeu e ergueu a cauda.

Os aeromodelistas costumam dizer que dia bom é aquele em que se consegue levar o avião inteiro pra casa, então foi um dia bom!

Segue o vídeo:



https://youtu.be/m3Jve7xsMbc

Até que voa rápido...
Mas note que na decolagem ele sai todo errado. Isso porque precisa de mais velocidade e ou pista para decolar.
Tente percorrer mais a pista antes de decolar.

Cuidado com o Stall de Asa desse modelo. Principalmente no pouso e na decolagem
O "errado" que o Cristiano se referiu é por causa disso.

Em baixas velocidades, esse modelo tende a se inclinar pro lado, como dá de ver no vídeo.

Faça como o Cristiano disse, percorrendo mais a pista na hora de decolar. E tente fazer o pouso com um pouquinho de motor.

Parabéns amigo, pelo primeiro voo.O meu deve ficar pronto em maio ou abril .

Cristiano e Francisco: Sim, eu até achei que ele balançava bastante porque o controle é bem sensível (não pensava que fosse tanto) e eu não tinha prática... Da próxima vez vou para outro lugar, porque ali era complicado porque o capim era muito alto e então não podia percorrer muito também.

Matheus: Obrigado! É muito legal, tu não vai se arrepender! Mas pega um modelinho diferente do meu, porque esse meu nem taxia na pista porque as rodinhas são presas estaticamente (e já vem tortas...). Eu já estou pesquisando pra montar outro, já com baterias LiPo e etc.

No início eu tinha achado um parecido com esse, e tava doido pra comprar pq o vendedor disse que tinha flaps e era fácil de pousar.Ai depois aprendi!
Não adianta ter besteirinhas ou ser muito barato, se não presta, pois o preço que a pessoa gasta comprando outro, deu pra comprar um bom e com sobra!

MatheusDF escreveu:

No início eu tinha achado um parecido com esse, e tava doido pra comprar pq o vendedor disse que tinha flaps e era fácil de pousar.Ai depois aprendi!
Não adianta ter besteirinhas ou ser muito barato, se não presta, pois o preço que a pessoa gasta comprando outro, deu pra comprar um bom e com sobra!

É verdade. Vou gastar agora quase o preço que paguei pelo Cessna pra montar um bacana. Que bom que você não vai se enganar como eu...

Agora que eu vi o vídeo direitinho, percebi que ele deu uma balançada nas decolagens.Isso é o stoll de asa né?
Me disseram que pra evitar isso tem que se manter uma boa velocidade.Você botou a aceleração no máximo?
Ou então tente lançar ele com a mão.Vai que funciona .Abraços, e espero que seu aero dure muito tempo!

MatheusDF escreveu:

Agora que eu vi o vídeo direitinho, percebi que ele deu uma balançada nas decolagens.Isso é o stoll de asa né?
Me disseram que pra evitar isso tem que se manter uma boa velocidade.Você botou a aceleração no máximo?
Ou então tente lançar ele com a mão.Vai que funciona .Abraços, e espero que seu aero dure muito tempo!

MatheusDF, inicialmente pensei que era porque não tenho ainda muita intimidade com os controles que são bem sensíveis, mas o pessoal aqui que entende mais disse que é stall de asa mesmo.

No vídeo não dá pra ver direito, mas o capim era muito alto e não tinha como "percorrer mais pista", por isso eu acelerei no máximo e já deixei o profundor acionado desde o início para que quando pudesse já subisse.

Amanhã se não chover vou brincar de novo com ele, mas estou montando um outro modelo um pouco melhor (o Cessna não é assim um modelo espetacular, sabe?). Mas voa.

Valeu!

ronaldoo escreveu:

... por isso eu acelerei no máximo e já deixei o profundor acionado desde o início para que quando pudesse já subisse...

Ronaldo,

Tenta deixar o modelo correr mais, mas sem dar comando no profundor.
Acelerando já com profundor cabrado, pode acontecer de quando o modelo sair do chão, ainda não ter velocidade suficiente para subir e assim, ocorrer o Stall e uma queda.
Use o máximo possível da pista, cabrando o profundor quando o modelo estiver numa boa velocidade. Assim suas decolagens serão mais seguras e "lisas".

Modelos escala são assim. Num avião real, o piloto deve saber qual a velocidade para se fazer um pouso ou uma decolagem em segurança. Cada avião tem suas características. Muito disso, são reproduzidas também com os aeromodelos.

Uma das vantagens dos modelos treinadores, é geralmente a baixa velocidade de Stall. Por isso, a facilidade de decolagens e pousos em espaços mais curtos.

fcoalex escreveu:

ronaldoo escreveu:

... por isso eu acelerei no máximo e já deixei o profundor acionado desde o início para que quando pudesse já subisse...

Ronaldo,

Tenta deixar o modelo correr mais, mas sem dar comando no profundor.
Acelerando já com profundor cabrado, pode acontecer de quando o modelo sair do chão, ainda não ter velocidade suficiente para subir e assim, ocorrer o Stall e uma queda.
Use o máximo possível da pista, cabrando o profundor quando o modelo estiver numa boa velocidade. Assim suas decolagens serão mais seguras e "lisas".

Modelos escala são assim. Num avião real, o piloto deve saber qual a velocidade para se fazer um pouso ou uma decolagem em segurança. Cada avião tem suas características. Muito disso, são reproduzidas também com os aeromodelos.

Uma das vantagens dos modelos treinadores, é geralmente a baixa velocidade de Stall. Por isso, a facilidade de decolagens e pousos em espaços mais curtos.

Com certeza Francisco, e olha só, comprei um Telemaster 120 com o Sancler, logo logo chega. O Cessna não é lá o bicho mesmo, nem consigo manobrar ele na pista, com Telemaster vou superar esta e outras dificuldades do escala.

Valeu!

Aconteceu com um jato hoje na pista :-)

biatheski escreveu:

Aconteceu com um jato hoje na pista :-)

Minha nossa, isso aí não é abuso de confiança, kkk?

Caraca Ronaldoo , se Tu conseguiu voar com o Cesna , fico só imaginando o que tu vai fazer com o Telemaster , Parabéns e depois disso tu pode pilotar qualquer coisa kkkkkk

Sancler escreveu:

Caraca Ronaldoo , se Tu conseguiu voar com o Cesna , fico só imaginando o que tu vai fazer com o Telemaster , Parabéns e depois disso tu pode pilotar qualquer coisa kkkkkk

Pois é Sancler, eu nem acreditava que ia dar certo, mas consegui não quebrar ele. Sábado voei de novo e também deu tudo certo, exceto um susto onde quase deixei ele no topo de um eucalpto, hehehehehe.

Estou ansioso pra receber o Telemaster pra treinar pousos, porque o trem de pouso do Cessna é muito pequeno pra gramados e ainda por cima é torto. Mesmo alinhando ele qualquer puxadinha já entorta de novo...

Futuramente terei um Sami Racer! Aí sim vai ficar forte o negócio, heheheh!