Para participar da enquete o Foreiro deve colocar

Tempo de Aeromodelismo
Quais das modalidades pratica
Quantos anos tem aeromodelo a combustão
quantos anos tem aeromodelos elétricos

É de suma importância que a pessoa que for dar sua opinião tenha tido experiência na modalidade
Se for falar sobre combustão que tenha tido aeromodelos a combustão
se for falar de elétricos que tenha tido aeromodelos elétricos
se tiver os dois parabéns

Aeromodelismo a 31 anos
Modelos a combustão a 31 anos
modelos elétricos a apenas 6 anos

alguns Pontos positivos dos modelos a combustão :
Maior realidade
maior autonomia de vôo
Maior capacidade de carga
maior durabilidade
exige que o aeromodelista tenha um grande conhecimento em todas as áreas , inclusive mecânica
pois requer regulagens precisas
o Modelo pode ter qualquer tamanho que é viável

Alguns pontos contra:
é necessário um local adequado para vôo pois pode facilmente matar um desavisado
Polui o ambiente
no caso do glow produz uma lambança de óleo no modelo



Pontos positivos do aeromodelo elétrico:
Praticidade
não requer tanto esmero do aeromodelista
voa em locais mais acessíveis ( porém não corretos pela lei Brasileira )
Fácil manuseio e limpeza
leves e baratos ao bolso

Contras :
Autonomia de vôo reduzida
o modelo tem que ficar ainda com tamanho limitado para valer o custo
o custo baixo facilitou que qualquer um possa ter , e estes na maioria das vezes não tem respeito
com segurança


Depois posto mais alguma coisa
Comentem e opinem !

Ok vamos lá...

Aeromodelismo a 4 anos.
Aeromodelos a combustão a 4 anos (por somente 1 ano).
Aeromodelos elétricos a 3 anos.

Combustão - Pontos Positivos:
- Maior resistência (o meu era poliondas... no caso da balsa fica igual aos elétricos);
- Maior autonomia (voava 12~15min fácil);
- Som do motor;
- Mais realista, devido ao tamanho;

Combustão - Pontos Negativos:
- Dificuldade de transporte;
- Dificuldade de armazenamento;
- Maior custo de conserto em caso de avarias;
- Maior custo de voo (tem que comprar o combustível);
- Maior custo de manutenção (tive que trocar a vela umas 2 vezes);
- Maior custo de aquisição;
- Sujeira de óleo;
- Necessita de pista para prática;
- Falta de disponibilidade de alguns equipamentos para aquisição (isso à 4 anos atrás, hoje não sei);

Elétricos - Pontos Positivos:
- Facilidade de transporte;
- Facilidade de conserto;
- Menor custo de conserto;
- Construção própria;
- Menor custo de aquisição;
- Menor custo de voo (praticamente zero);
- Boa disponibilidade de equipamentos para aquisição (desde que comecei e vem aumentando);
- Qualquer campinho de futebol ou gramado aberto serve (desde que não tenham pessoas e/ou residências por perto);

Elétricos - Pontos Negativos:
- Menor autonomia (dificilmente chego 10 min);
- Dificuldade em dias de vento (depende do modelo);
- Menor resistência (feitos de Isopor/Depron... no caso da balsa fica igual aos a combustão);

Bom é isso.
Os pontos positivos e negativos referem-se às situações que realmente vivi.
Hoje não pretendo voltar a voar Aeros a Combustão, mais por dois pontos: o custo maior e pelo fato de que eu mesmo construo meus Modelos Elétricos.

Abraços.

Usando o scrip do francisco.....................

Aeromodelismo de verdade quase que 24hrs por dia a 5/6 meses.... para mim irrelevante pois nesse tempo as hrs de voo acumuladas superam muitos......
desabafando... me viciei mesmo... como uma droga, até tenho que me controlar.... o juliano da jsp que sabe disso... rsrsrs
só para ter uma noção do que esta sendo o aero na minha vida, cheguei a parar de fumar cigarro, 19 anos fumando, para sobrar mais grana para o aeromodelismo...... não é nada mas são quase 2000 no ano que invisto no hobby.. além do tempo que ganho mais além....
aeromodelo a combustão posso dizer que tive uns 2 meses de uso........... portanto não tenho muita experiência...... já tive a 20 anos atrás mas eu nunca voei sozinho, isso não quer dizer que não voei.... voei sim com instrutor ao lado.. e parado em casa fiz funcionar muito o motor..... e como faz só 5 meses, estou na infância do aeromodelismo.... ainda comprarei um glow lindão... só para ter na coleção e acumular experiência no assunto, como falei tempos atrás tudo que faço gosto de entrar de cabeça e fazer bem feito....

prós e contras

Combustão - Pontos Positivos:
- realidade pelo som, combustível, fumaça, cheiro e td mais
- autonomia para mim é relevante pois glow o cara voa 15 minutos.... com 1 bateria 70c nanotech de 2200 eu voo 15 froxo e com motor power, além de uma bateria boa carregar em 15 minutos na pista, essa minha pode carregar até 8c e a troca de bateria é muito mais rápida que o reabastecimento
- tamanho é relevante... existem aeros elétricos do mesmo tamanho

Combustão - Pontos Negativos:
- transporte;
- armazenamento;
- Maior custo geral
- Sujeira glows
- local para voo
- poluidor, nada ecológico.... já que estamos em tempos de preservação do nosso meio ambiente....
- falhas de motor em voo, arriscando o aero e quem estiver perto

Elétricos - Pontos Positivos:
- transporte;
- conserto, é só colar e pronto;
- Menor custo geral
- Construção própria;
- Boa disponibilidade de equipamentos para aquisição;
- locais para voo

Elétricos - Pontos Negativos:
- Menor resistência (Depron);
- em qualquer lugar o cara decola..... no momento estou em porto alegre e faz 3 dias e já vi aeromodelos em 2 praças alé do afiteatro que é o local por aqui

a minha opinião é que como muitos prezam o negócio é voar, botar ele lá em cima e curtir....... prazer.............
então para mim, para isso acontecer com o menor stress possível eu só vejo elétricos na minha frente de verdade mesmo...... quero passar mais tempo no ar que no chão....

minha opinião e grande abraço aos amigos!!

Filipe

Felipe

Rever tempo de vôo com aeromodelos a combustão
e conhecimento com o mesmo

Tempo de aeromodelismo: 3 Anos

Elétricos - 3 anos
Prós: Facilidade
Contras: Tem que ser pequeno para ter um custo baixo. Sendo pequeno, é inviável em dias de vento.

Combustão - 1 ano
Prós: Mais realista, mais envolvimento do piloto com a maquina.
Contras: Local de voo, sujeira e poluição.

sancler meu amigo,

apesar das palavras trocadas e richinha criada no fórum, te adoro meu bruxo e se não fosse pela tua estrada eu não estaria hoje nessa vida, pois foi através do teu forum e do teu dédalos que iniciei a minha história no aeromodelismo...

palavras sinceras do coração!!

te desejo somente coisas boas para ti e tua familia...

abração e espero um dia rir muito disso e do que está por vir contigo..

att filipe

filipelost escreveu:

U

prós e contras


- autonomia para mim é relevante pois glow o cara voa 15 minutos.... com 1 bateria 70c nanotech de 2200 eu voo 15 froxo e com motor power, além de uma bateria boa carregar em 15 minutos na pista, essa minha pode carregar até 8c e a troca de bateria é muito mais rápida que o reabastecimento
- tamanho é relevante... existem aeros elétricos do mesmo tamanho

Vamos ser realistas e verdadeiros , existem sim aeromodelos elétricos de boa autonomia
por exemplo o Nosso Telemaster 120 que consegui voar 30 minutos com uma bateria de 1300 mah 3s 20c
mas quero ver voar 15 minutos com um Jato rápido por exemplo , ou um Pylon
ou então um aeromodelo Giant elétrico com mais de 5 kg
por enquanto não é possivél tal façanha

e com combustão isso é relativamente fácil de ser feito , e infelizmente essa tecnologia de baterias
ainda vai demorar , pois o cartel do petróleo é maior do que podemos imaginar

Eu amo o aeromodelismo elétrico , porém com o tamanho que vôo hoje é inviável eletrificar
aeromodelos elétricos são ótimos por enquanto até 150 de envergadura e máximo 1,5 kg
depois desse tamanho e peso são completamente foras de cogitação

Perguntem a quem tentou montar algo grande e verão que tenho razão
o Anderson PG aqui do fórum tem um Cesna Giant elétrico
não sei como ficou até o momento , pois no encontro na pescaria brava eu não ví .

filipelost escreveu:

sancler meu amigo,

apesar das palavras trocadas e richinha criada no fórum, te adoro meu bruxo e se não fosse pela tua estrada eu não estaria hoje nessa vida, pois foi através do teu forum e do teu dédalos que iniciei a minha história no aeromodelismo...

palavras sinceras do coração!!

te desejo somente coisas boas para ti e tua familia...

abração e espero um dia rir muito disso e do que está por vir contigo..

att filipe

O fórum não é meu Felipe , é de vocês
eu só dei a idéia e o Cris criou , pois eu não sou capaz dessas peripécias computadorizadas .

Sancler escreveu:

filipelost escreveu:

U

prós e contras


- autonomia para mim é relevante pois glow o cara voa 15 minutos.... com 1 bateria 70c nanotech de 2200 eu voo 15 froxo e com motor power, além de uma bateria boa carregar em 15 minutos na pista, essa minha pode carregar até 8c e a troca de bateria é muito mais rápida que o reabastecimento
- tamanho é relevante... existem aeros elétricos do mesmo tamanho

Vamos ser realistas e verdadeiros , existem sim aeromodelos elétricos de boa autonomia
por exemplo o Nosso Telemaster 120 que consegui voar 30 minutos com uma bateria de 1300 mah 3s 20c
mas quero ver voar 15 minutos com um Jato rápido por exemplo , ou um Pylon
ou então um aeromodelo Giant elétrico com mais de 5 kg
por enquanto não é possivél tal façanha

e com combustão isso é relativamente fácil de ser feito , e infelizmente essa tecnologia de baterias
ainda vai demorar , pois o cartel do petróleo é maior do que podemos imaginar

com certeza sancler.... concordo com tudo o que vc disse acima.... as vezes pela minha falta de conhecimento mesmo, esqueço que existem aeros giants e giants como disse não fluem bem com motor elétrico..... por td que já foi falado e testado.....
me esqueço até pq o maior aero que voei tinha 1,50m de asa e pouco mais de 1,5kg...... e não tenho parceiros do aero aqui para trocar informações........

e sobre aeros rápidos isso eu sei... meu jato EDF com 4s 2200mah voa cerca de 4/5 minutos no máximo...........

heheheheeheheh to rindo aqui...... amo vcs galera!

porra meu, sei da tua importância para o aeromodelismo em Santa e no Brasil tb....

discussão saudável.....

abraço forte!

Código:

Quando agente fica junto tem briga,
Quando agente se separa, saudade...
Quando marca um encontro, discute
Desconheço um amor tão covarde

Cristiano Goulart escreveu:

Código:

Quando agente fica junto tem briga,
Quando agente se separa, saudade...
Quando marca um encontro, discute
Desconheço um amor tão covarde

PQP... KKKKKKKKKKKKKKKKKK

Aeros Giant eletrificados até existem... como esse Extra 330s 27% elétrico.



Mas aí o cara já vai gastar mais com ESC, Motor, Bateria e Carregador do que se colocasse um Motor 50 ou 43cc que é indicado pro modelo... além da falta de performance frente a um motor a gasolina (nesse vídeo, me parece que o motor não tem aquela "pegada" de um gaser).

a pegada e a mesma mas pelo fato de não ter o barulho do motor parece ser mais fraco.
igual carro com escapamento aberto, o cara pensa que esta andando mais, mas mesma coisa.
tempo de aeromodelismo acho que uns 8 anos.
elétrico 8 anos
combustão acho que uns 2 anos.
mas de modelismo elétrico e combustão 19 anos.

Elétricos.
Vantagens: praticidade, custo, não precisa de muito espaço.

Desvantagens: para compensar tem que ser aeros com até 1.5mts de envergadura, mais que isso já fica caro. Por serem pequenos sofrem com ventos mais fortes.

Combustão.
Vantagens: realismo, adrenalina, som, para quem gosta de regulagens prato cheio. e muito satisfatório afinar um motor e sair voando. tempo de vôo o dobro ou mais que os elétricos.

Desvantagens: requer mais espaço para se decolar e pousar, custo do glow muito alto, e a sujeira que fica no aero depois do vôo.

Mori escreveu:

a pegada e a mesma mas pelo fato de não ter o barulho do motor parece ser mais fraco.

Pode ser Mori-San... deve ter sido só uma impressão.

Também concordo que pra aeros grandes (mais de 1,5m), o investimento não compensa... no final o sistema elétrico ficaria com o mesmo custo ou mais caro que um sistema a combustão.

Abraços

Sem falar que de 27% até 35% Não é mais considerado Giant Xico
giants agora são de 50% pra cima , PARECE QUE ESSE ANO NA FESBRAER VAI TER 60%

Sancler escreveu:

Sem falar que de 27% até 35% Não é mais considerado Giant Xico
giants agora são de 50% pra cima , PARECE QUE ESSE ANO NA FESBRAER VAI TER 60%

Caraca...

Bom... mas 27% já é bem "grandinho"...

Sancler escreveu:

Sem falar que de 27% até 35% Não é mais considerado Giant Xico
giants agora são de 50% pra cima , PARECE QUE ESSE ANO NA FESBRAER VAI TER 60%

A IMAA - International Miniature Aircraft Association, considera Aeromodelo Giant como:
* Minimo 80" de envergadura para monoplanos;
* Minimo 60" de envergadura para biplanos;
* 140" combinados (largura e comprimento) para jatos;
* Aeromodelos a partir de 1/4 escala cheia.

Acho que esta na hora do IMAA Reverem os tamanhos e mudarem os parâmetros

Eles podem considerar o que quiser , eu não
Pra mim o meu Piper não é mais Giant faz tempo , pois depois de ver os 55%
o meu ficou minúsculo
E cada ano que se passa estão elevando cada vez mais os tamanhos