Taí um vídeo que estava querendo assistir já faz algum tempo.

Um F-35B decolando e pousando num Porta-Aviões.



E olha que essa versão 'B' de Decolagens Curtas e Pousos Verticais para os MARINESs (Fuzileiros Navais Americanos) era a que dava mais problemas no projeto.

Enquanto isso, a Marinha (NAVY) ainda não fez testes embarcados com a sua versão 'C'. Somente testes em terra, nas bases aeronavais...
Claro... tudo a seu tempo... é muito mais complicado "catapultar" e "enganchar" um jato num Porta-Aviões do que decolar e pousar de maneira "convencional".

Já a Força Aérea (USAF) já deve ter quase umas 8 unidades da sua versão 'A' voando (por enquanto não operacionais... só treinando os pilotos).

Abraços.

coisa de loko.
show de mais.
aonde o homem vai para rs.

Esse não decola na vertical igual ao Harrier?

Cristiano Goulart escreveu:

Esse não decola na vertical igual ao Harrier?

O F-35C decola na vertical.

Mas existe um grande problema na decolagem vertical: o Superaquecimento!
O Harrier pode ficar 30s e o F-35C já pode ficar 90s na vertical sem superaqueçer a turbina.

No caso da US NAVY, a grande preocupação não está no superaquecimento das turbinas e sim no calor gerado por elas. A curto/médio prazo, esse calor acaba deteriorando o convés do porta-avião que, com certeza, é muito mais caro que uma aeronave desta. Eles já vem encontrando problemas com o V-22 Osprey, o calor gerado pelos motores já está deteriorando o convés, isso porque o V-22 é turbo-hélice.

Acredito que a US NAVY vai ficar com o F-35B e a USAF com os F-35A e C.

Só curiosidade: o F-35C foi oferecido ao Brasil (projeto FX-2) mas foi recusado por estar fora do prazo de "inscrição"

Nelson,

Algumas correções...

A versão A é de Decolagem e Pouso convencionais... destinado à USAF (Força Aérea):


A versão B é de Decolagens Curtas e Pousos Verticais... destinado aos MARINES (Fuzileiros Navais):


E a versão C é a versão Embarcada... para os Porta-Aviões da NAVY (Marinha):


Bom... a versão A é a mais... digamos "Básica". Pousa e decola como qualquer F-16, F-15, F-22... para pistas convencionais.

A versão B decola em pistas "extremamente curtas"... como os Porta-Helicópteros e Navios de Assalto Anfíbio dos MARINES. Essa versão decola sim verticalmente, mas até mesmo com os Harries... esse tipo de decolagem é só usada para exibições... no dia-dia é utilizada a Decolagem Curta... por conta dos estragos com o calor gerado.

A versão C tem asas maiores e dobráveis, trens de pouso reforçado e gancho para pouso... não decola nem pousa verticalmente. Usa todos os métodos aplicados aos antigos F-14 e atuais F\A-18 e F-18 Super Hornet... ou seja decolagem por Lançamento com Catapulta e pouso Enganchado.

Bom... deu de ver que sou totalmente "viciado" em aviões de Caça... hehehe

[Fotos do blog CAMPO DE BATALHA AÉREA]

Abraços.

fcoalex escreveu:

Nelson,

Algumas correções...
A versão A é de Decolagem e Pouso convencionais... destinado à USAF (Força Aérea):
A versão B é de Decolagens Curtas e Pousos Verticais... destinado aos MARINES (Fuzileiros Navais):
E a versão C é a versão Embarcada... para os Porta-Aviões da NAVY (Marinha):
Bom... a versão A é a mais... digamos "Básica". Pousa e decola como qualquer F-16, F-15, F-22... para pistas convencionais.
A versão B decola em pistas "extremamente curtas"... como os Porta-Helicópteros e Navios de Assalto Anfíbio dos MARINES. Essa versão decola sim verticalmente, mas até mesmo com os Harries... esse tipo de decolagem é só usada para exibições... no dia-dia é utilizada a Decolagem Curta... por conta dos estragos com o calor gerado.
A versão C tem asas maiores e dobráveis, trens de pouso reforçado e gancho para pouso... não decola nem pousa verticalmente. Usa todos os métodos aplicados aos antigos F-14 e atuais F\A-18 e F-18 Super Hornet... ou seja decolagem por Lançamento com Catapulta e pouso Enganchado.
Bom... deu de ver que sou totalmente "viciado" em aviões de Caça... hehehe
Abraços.

Que aula heim! Quem sabe sabe.
Show

Se usarem EDF não terão problemas com o calor gerado

Cristiano Goulart escreveu:

Se usarem EDF não terão problemas com o calor gerado

Cris... nem te digo que a versão B já tem um FAN...
Fica logo atrás do Cockpit e serve pra erguer a parte da frente do jato:



Por isso que fica aquela baita porta aberta nos pousos e decolagem.