Boa tarde amigos. Seguinte, ontem pela manhã estávamos fazendo testes na equipe de aerodesign da Universidade de Caxias do Sul (UCS) para uma competição que irá ocorrer em outubro em São José dos Campos. Os motores permitidos pela competição são restritos a algumas marcas com até 0.61 polegadas cúbicas. Estávamos realizando testes de tração com várias hélices entre elas 13x6, 13x5 e 11x6. O motor é novo e regulamos o máximo possível a rotação na alta, porém com a hélice 13x5 e 13x6 não passa de 2.5 KG de tração e com a 11x6 2.8 KG. O combustível é wildcat 10% sendo que com o mesmo combustível em meu motor Evolution 0.46 com uma 11x6 consigo 2.55 KG. Estamos intrigados, alguém pode me ajudar? Em especial ao mestre Sancler se estiver vendo o tópico, o que podemos fazer para obter um desempenho máximo do motor utilizando peças originais da Os (que é uma exigência do regulamento)?

Hélice 13 vai ficar com baixo desempenho mesmo, experimentem uma 12X6, ficará bem melhor.

meu colega tem um asp .61.com uma hélice de 12,ficou muito bom.

Mas ainda assim continua o fato de o desempenho com uma mesma master 11x6 ser minimamente superior comparado com um 0.46 e isso nos emputece!!

Infelizmente sem Fuçar o Motor o desempenho dele é restrito a isso
E no Aerodesign o Combustivél utilizado é o Oferecido pela administração da competição
os motores utilizados obrigatoriamente tem que seo os K&B 0.61 RC/ABC (PN 6170) ou um O.S. 0.61 FX,
originais, tipo glow e escapamento original do motor. Os motores especiais não serão
aceitos.


o empuxo é quase o mesmo entre os dois , porém deve se levar em conta o Tork máximo
0,46 e 0,61 tem uma diferença significativa em seu Tork