XV V A L E T U D O


A XV VALE TUDO - III Nova V.T. - será realizada no dia 22 de maio próximo, no campo
da U.C.A., em Campinas. estado de São Paulo O regulamento a ser adotado será pràticamente igual ao das duas últimas provas, pois provou que as limitações impostas aos modelos são suficientes para
que os vôos máximos se situem ao redor dos 60 minutos, mantendo a duração total da prova
dentro de um periodo razoavel de 2-3 hrs.
A única modificação importante é a eliminação do bonus de 10% de tempo de vôo para os
modelos escala ( ARF ou RTF ) - pois atualmente 90% deles são feito na China . É mantido
o bonus para os verdadeiros “Old Timers”, cuja origem deve ser comprovada pela planta
utilizada na sua construção.


REGULAMENTO

I -Tipo de Prova

Prova de autonomia de vôo para modelos de asa fixa, radiocontrolados, propulsionados
por motor elétrico.


II - Características dos modelos

1-Poderão se inscrever aeromodelos com envergadura de asa entre 90 cm e 180 cm e
com peso mínimo (g) obtido multiplicando-se a envergadura por 4. Assim, um mo-
delo com 90 cm de envergadura deverá pesar no mínimo 360 g; um modelo com
120 cm deverá pesar 480 g; um modelo com 180 cm deverá pesar 720 g ou mais.

2-Os modelos deverão possuir trem de aterragem fixo - não podem ser retrateis, nem
descartaveis - e deverão ser propulsionados por motor(es) eletrico(s) alimentados por
bateria(s) propria(s) e acionando hélices com pás não dobraveis e de passo fixo.
Modelos escala de “old timers” de vôo livre, do periodo de 1930-1950, ganham 10%
de bonus no tempo de vôo registrado - desde que o participante apresente a planta
utilizada na construção do modelo. O tamanho do modelo pode ser maior ou menor
do que o original, mas deve ser construido da maneira tradicional (madeira e tela).

3-As baterias deverão ser de Litio-Polimero e os “packs” poderão conter qualquer nº
de células, com peso total não superior a 90 g (com cabos e conectores).

4-Os modelos deverão dispôr de pelo menos três tipos de controle: (1) leme ou aileron,
(2) elevador, (3) aceleração do motor. Não há limite para o número máximo de controles.

III – Organização da Prova

1-Os modelos deverão decolar do chão, tendo direito a 2 (duas) tentativas num intervalo de
de 7 min. Se não conseguir decolar nas duas tentativas, poderão ser lançados com a mão -
dentro de um intervalo de 3 min – mas sofrerão um desconto de 10% no tempo de vôo.
Se ainda não for bem sucedido, as três tentativas serão consideradas Saida Falsa - a única
a que tem direito em toda a prova.

2-Cada concorrente deverá realizar 1 (um) vôo, sem limite de contagem de tempo. Se o
. concorrente realizar um vôo com menos de 10 (dez) minutos de duração (Saida Falsa),
ele terá direito a uma nova tentativa dentro de 15 minutos - se não relançar o modelo
nesse intervalo, será considerado o tempo registrado anteriormente.

3-Será vencedor o concorrente cujo modelo registrar o maior tempo de vôo. O Juiz da
Prova, entretanto, poderá interromper o “fly-off”, caso as condições ambientais ponham
em risco a integridade dos modelos; os que estiverem em vôo nesse momento serão consi-
derados empatados e a classificação será feita por sorteio.

4-Os modelos deverão pousar na pista de decolagem. Se pousarem na área gramada ao redor
da pista, sofrerão um desconto de 10% no tempo de vôo registrado. Se descerem fora da
área gramada, obterão 0 (zero) de tempo de vôo. Após o pouso, deverão ser levados imedia-
tamente à mesa de controle para aferição de suas características e pesos.


IV - Disposições Gerais

1-Os modelos e seus “packs” de baterias serão examinados e pesados antes e depois do vôo;
não serão admitidos na prova modelos com baterias que não podem ser removidas.

2-Todos os componentes eletronicos (Rx, ESC, Servos e Baterias) deverão estar embutidos
na fuselagem ou na asa do modelo.

3-Nada poderá se desprender do modelo durante o vôo. Se isto ocorrer durante a Saida Falsa
o concorrente poderá aterrar o modelo e lançá-lo novamente – a contagem de tempo se
inicia no momento do 2º lançamento. Se o fato ocorrer depois de 10 min. de vôo, o con-
corrente deverá abandonar a prova.

4-Vários modelos poderão ser lançados simùltaneamente – desde que não haja coincidência
de frequências de rádio e disponibilidade de cronometristas.

5-Não será permitida a troca de pilotos durante a prova, a não ser em situações emergenciais.

6-Os eventos não previstos neste regulamento serão resolvidos pelo Juiz da Prova, ouvidas
as partes interessadas.
[u][b]

- XV Vale Tudo –
Você poderá ir ao campo só com a maquininha digital e ficar clicando todo mundo
e dando palpites... mas isto não basta – é preciso entrar na festa!
Nela você poderá participar com um Piper Cub de isopor,com um lindo Zipper
com sua asa polidiedro sobre um longo pylon, ou com aquele modelo próprio especialmente projetado para voar muuiiito!! Carregue a bateria... decole com classe e suba até uma altura confortavel. Depois é só voar mansinho – nada de piruetas, loopings ou vôo invertido. Só voar... e voar...
Se o seu modelo for o ultimo a pousar, você é o campeão da Vale Tudo
Para os Aeromodelistas que quiserem entrar em contato com o site :

www.klarichkits.com.

É uma firma na California que se especializa em produzir kits parciais de praticamente todos os"Old Timers" americanos: Não esqueça 10% a mais de tempo
abraço a todos

este é o modelo a ser vencido no tempo de 3.607 segundos
ATÉ HOJE NÃO CONSEQUI COLOCAR AS FOTOS.

pessoal varias plantas de "OLD TIMERS"

È SO IMPRIMIR É GRATIS

http://plans.rcmodell.hu/oldtime.html

ESCOLHA O MODELO e mão na obra
abraço a todos

Duvida sobre a TELA

Você tem uma especificação clara de quais são as exigências da entelagem para os OLD TIMERS? Pode ser Monokote?

Abraços, Hélio

o regulamento diz

Modelos escala de “old timers” de vôo livre, do periodo de 1930-1950, ganham 10% de bonus no tempo de vôo registrado - desde que o participante apresente a planta utilizada na construção do modelo. O tamanho do modelo pode ser maior ou menor do que o original, mas deve ser construido da maneira tradicional (madeira e tela).



Resposta do Sr Arantes

A entelagem pode ser feita com qualquer material: monokote, papel
japonês, seda, nylon, silkspan, etc. O que não pode ser aceito é
modelo de isopor - muito comum hoje em dia, mas que não existia
na época dos "old timers".

Um abraço
A.Arantes

V E N H A P A R T I C I P A R

CONVITE AOS AMIGOS E CLUBES PARA PARTICIPAR DE UMA COMPETIÇÃO
DE AUTONOMIA DE VOO UM VERDADEIRO SHOW DO AEROMODELISMO BRASILEIRO

E PRESTIGIAR UM DO PAI DO AEROMODELISMO BRASILEIRO AFFONSO A. ARANTES

UM POUCO DA HISTORIA DO VALE TUDO CONTADA POR ARANTES.

Venha participar da mais antiga competição de verdade do aeromodelismo
brasileiro – a clássica Vale Tudo, que foi disputada pela primeira vez em
1996, quase no fim do século passado.
Nas primeiras provas boa parte dos modelos eram movidos por motor de
explosão - o OS-10 era o preferido dos competidores e o modelo mais popu-
lar era o planador Tuim, da Casa AeroBras. Com o decorrer do tempo, os
elétricos passaram a dominar – os Speed 400 ou 600, a maioria com caixa
de redução; as baterias eram só de niquel-cádmio e podiam pesar até 300 g.
Em 2005 aconteceu uma revolução: surgiu uma nova turma de participantes
com modelos compactos, movidos por motores sem escova e alimentados
por baterias de lítio. Ganharam os primeiros postos e inauguraram uma nova
fase – era a turma do “e-vôo”, que se formou em revoadas noturnas de peque-
nos modelos elétricos, na praça em frente ao Estadio do Pacaembu, e com o
passar dos anos adquiriu dimensão nacional.
A partir de então a maioria dos modelos passou a ser de motoplanadores –
quase todos muito eficientes, o que resultava em vôos cada vez mais longos.
Isto até 2007, quando foi disputada a 12ª prova, que era para ser a última.
Para tornar a competição mais compacta, com tempos de vôo mais comedidos
foi então criada a Nova Vale Tudo, agora só para aviões com trem de pouso
fixo, decolagem do chão e peso mínimo do modelo determinado em função da
envergadura da asa. Duas provas da nova fase já foram realizadas, com resul-
tados excelentes, dentro de um limite de tempo razoavel. Esperamos que a XV
Vale Tudo, que deve acontecer no dia 22 de maio p.f., seja mais uma prova
altamente competitiva, como tem sido todas elas, mas também extremamente
prazerosa para todos os participantes e espectadores.

Os interessados em obter maiores informações sobre a XV Vale Tudo devem entrar
em contacto com: bacuri@uol.com.br ou juniorsalgado.uca@gmail.com .

bha que pena que é longe, se foçe mais pertinho heheh pelo a presenda eu daria um geito de confirmar....

Não daria para fazer um evento simultâneo aqui no sul ? pra mim e complicado de ir a são paulo fora do período de férias.

Manoel teve uma otima ideia , mais no momento não tem como

enviando a programação para o dia 22 de maio de 2011

DOMINGO
DIA 22 DE MAIO DE 2010
A PARTIR DAS 9:00h
A União Campineira de Aeromodelistas (UCA) tem a honra de sediar o
XV – VALE TUDO - Poderão participar associados e não associados da UCA,
local do evento : Av. Soldado passarinho dentro do 11ª Brigada de Infantaria Leve
entrada : pela via Anhangüera km 101 ,


No dia 22 de Maio (DOMINGO)
a programação será assim:

08:00 às 09:30 horas – Treino livre na área específica para vôos .

começo das atividades
10:00 às 10:30 horas – Asteamento e hino Nacional

08:00 às 10,30 horas – Enceramento da inscrição – Briefing geral do encontro.
.
11:00 horas – Início da prova

Taxa de inscrição é de R$ 20,00 por aeromodelo (podendo se escrever no Domingo pela manhã até as 10:30h).
bons voos
um otimo domingos há todos

Reta final estamos há poucas horas da principal prova do aeromodelismo eletrico do pais O famoso Vale Tudo idealisado pelo um dos Pais do aeromodelismo Brasileiro como todo os anos vamos fazer desta prova uma festa de confraternização do aeromodelismo Brasileiro.A U.C.A.espera vocêis de portas abertas. veja a programação do dia :
No dia 22 de Maio (DOMINGO)

08:00 às 09:30 horas – Treino livre na área específica para vôos .
começo das atividades
10:00 às 10:30 horas – Asteamento e hino Nacional
08:00 às 10,30 horas – Enceramento da inscrição – Briefing geral do encontro.
11:00 horas – Início da prova
Taxa de inscrição é de R$ 20,00 por aeromodelo (podendo se escrever no Domingo pela manhã até as 10:30h).
bons voos e uma otima prova há todos os concorrentes....
tragam a familia vamos nos transformar em uma grande familia de aeromodelistas

Pô, legal. Desejo sucesso ao evento!

Olá Junior...
ja morei em campinas e voava na UCA...
um baita clube!!!
queria saber como está hoje, pois frequentava fazem uns 12 anos, e o clube era top!
pra quem não conhece, fica dentro de uma área do exército de campinas.. tinha que passar umas guariatas pra entrar e tal..
encontrei na fesbraer, o pessoal dos motores torch que voam aí tambem..
mas minha memória fraca não me faz lembrar do pessoal..

eu sempre voava um stick bola preta e um t-28 grandão na época..

saudades do clube!

um abraço

Cenoura o seu apelido eu conheço mais a foto ....... ja faz tempo o clube mudou bastante da quela epoca veja os evento de escala, vale tudo, competiçoes no face book
https://www.facebook.com/#!/ucampineiradeaeromodelistas
entra em fotos veja oque esta acontecendo na pista ( CADASTRE NO FACEBOOK)
da sua epoca 3 amigos estão voando mais alto Ruy Megrão , Zé da vaca e o thomas filho do zé o resto continua aqui Osmar. Marinho. Simões. Luciano .José Marcos . hoje estamos com 138 associados e o clube esta fechado para se associar. abraço apareça quando vier para campinas vamos ficar em contato