Boa noite pessoal,

Hoje iniciei a construção de um novo Telemaster.

Seguem as especificações iniciais dele:

Envergadura: 120 cm
Comprimento: 89 cm
Asa: 21 cm de corda, 3º de diedro, perfil Clark Y
Motor: Emax 2215/20 1200KV
Servos: 4 HXT 9g
ESC: Turnigy EA 30A
Bateria: Turnigy 3S 1600 mHa 20~30C (depois acho que vou colocar uma com 1800 ou 2200 mHa)
Hélice: 9x6 Slow Flyer (também tenho que trocar por uma 10x4.7 ou 10x5)

Comecei pela impressão e recorte da planta:


Segue aqui a planta que redimensionei e estou usando (em PDF):
http://www.4shared.com/office/hEwWqCWZ/planta_telemaster_120.html

Depois, fiz a junção das partes da asa:
(eu que estava acostumado a asas com 1m de envergadura, me assustei com o tamanho dessa)






Para a entelagem, fiz um esboço de como vai ficar:


Na fuselagem, vou utilizar Depron 5mm.
Em breve mais fotos e detalhes.

Abraços.

Estou finalizando os últimos ajustes num kit pra montar do Telemaster 120 e ele tem, praticamente, as mesmas medidas.

A mudança de bateria não vai mudar muita coisa em termos de autonomia. Da 1600mAh para a 2200mAh deve alterar uns 3 minutos (motor full), sem contar a diferença de peso e CG.
Eu não trocaria a bateria, esse motor é bem econômico.

NelsonSM escreveu:

Estou finalizando os últimos ajustes num kit pra montar do Telemaster 120 e ele tem, praticamente, as mesmas medidas.

A mudança de bateria não vai mudar muita coisa em termos de autonomia. Da 1600mAh para a 2200mAh deve alterar uns 3 minutos (motor full), sem contar a diferença de peso e CG.
Eu não trocaria a bateria, esse motor é bem econômico.

Pois é Nelson... e esse Telemaster vai ser mais pra voos escalas e tranquilos... nada muito acrobático.
E essa eletrônica já está voando com essa bateria, num aero menor.
Se chegar a 7 minutos de voo... deixo ela mesmo.

Realmente 120 cm é um tamanho bem legal pra Telemaster.

Abraços.

Asa entelada com vinil.

Superior:


Inferior:


Ainda hoje quero cortar os estabilizadores.

Abraços.

Atualizando o andamento da construção.

Fuselagem cortada:


Começando a colar:



Fuselagem quase pronta:



Estabilizadores prontos:



Por enquanto... é isso.
Estou terminando de fechar a fuselagem e começando a entelá-la.

Abraços.

Boa noite pessoal,

Atualizando...

No fim de semana terminei a entelagem:


Juntei as partes só pra ter noção de como está ficando:




Será que tô gostando do resultado??? Com certeza... Tá ficando do jeito que eu queria

Próximos passos... fazer a empenagem da cauda, instalação do trem-de-pouso, lincagem e instalação da eletrônica.

Abraços.

Chico e seus aeros sempre bem acabados.
chiquetera, vai rolar videozinho né não.

Mori escreveu:

Chico e seus aeros sempre bem acabados.
chiquetera, vai rolar videozinho né não.

Valeu Mori-san...

Esse vai ter vídeo sim... e na estréia.
Vou arrumar um 'caboco' lá no CAVV pra filmar quando ele for pro ar.

Abraços.

Parabéns Francisco, está muito bem feito.

aí velho!!!! muito massa, tu tem a manha!!!!

grande abraço e sucesso no voo

att
Filipe

Valeu pelos elogios Juliano e Filipe...

Só quero ver o nervosismo na hora da decolagem... hehehe.

Abraços.

fcoalex escreveu:

Valeu pelos elogios Juliano e Filipe...

Só quero ver o nervosismo na hora da decolagem... hehehe.

Abraços.

Vai ser tranquilo o voo, ele tá bem construído, mas sempre tem aquele nervosismo.

Muito bonita sua construção, vi que você usou os livros das crônicas de gelo e fogo para dar o ângulo nas asas. Do jeito que eles são grandes e pesados devem funcionar perfeitamente... hehe

VHerzog escreveu:

Muito bonita sua construção, vi que você usou os livros das crônicas de gelo e fogo para dar o ângulo nas asas. Do jeito que eles são grandes e pesados devem funcionar perfeitamente... hehe

hehehe... são os maiores que eu tenho.
Já li os dois primeiros... o quarto já foi lançado e eu nem comprei o terceiro ainda.

NelsonSM escreveu:

fcoalex escreveu:

Valeu pelos elogios Juliano e Filipe...

Só quero ver o nervosismo na hora da decolagem... hehehe.

Abraços.

Vai ser tranquilo o voo, ele tá bem construído, mas sempre tem aquele nervosismo.

Nervosismo... com certeza.
Em cada vez que estreio um aero, a sensação é a mesma lá do primeiro voo com o Cessninha da AMB...
Nervosismo total e depois alegria pura com o voo do bichinho.

Valeu Nelson... Abraços.

bah, acabei de comprar o 4º, mas o 3º é o melhor de todos - esse é leitura obrigatória pra quem gosta de senhor dos anéis.

Boa noite pessoal,
O Telemaster está pronto
Seguem algumas fotos do aero logo após o Fly Trim que fiz no dia 20/02/2012 (segunda-feira de carnaval).









Hoje no CAVV tinha um A6M Zero... achei que poderia ser um dos Kamikazes que o Mori tivesse mandado...
Então, por precaução, gravamos um vídeo do voo do Telemaster...
Vou editar primeiro e depois eu posto.

Abraços

Bom dia,

Seguem dados finais do modelo.

Peso de voo: 755g
Envergadura: 120cm com 3º de diedro
Corda: 21 cm perfil Clark Y
Carga Alar: aprox. 30g/dm2
Motor: Emax 2215/20 1260KV
Hélice: 10x4.7 SF
Baterias: Turnigy 20~30C 3S 1600 mHa ou Nano-Tech 25~50C 3S 1600 mHa
ESC: Turnigy EA 30A
Servos: 4 HXT 9g

Com essa configuração, o aero tá decolando com 1/2 motor e voando com 1/3 do motor

Abraços

Parabéns Fcoalex. Gostei do aero, das informações técnicas, imagens... Muito bom. Bons voos.

Abraços

e aí francisco!!!

essa hélice 10x4,7 não esquentou o motor???

te pergunto pq aqui no meu p47 eu usei ela e quando pousei o motor tava fervendo.... nem dava para encostar....
botei uma 9x6 apc-e e o aero ficou muito mais rápido e o motor não esquentou nadinha, no máximo ficou morno..

coisa linda teu tele!!!

abração e vida longa ao aero!

att
Filipe

Filipelost, nâo seria que sua helice que voçê usa em seu P47 nâo seria de um material um pouco mais pesado, por que quanto mais vc for diminuindo o tamanho e o peso da helice, o motor gira mais rapido e nâo esquenta muito, pois, nao tem muito exforço..... Se eu estiver errado me corrigam.... Abraços

não parceirinho.... a hélice 10x4,7 SF é até mais leve que a 9x6 e-apc, só que ela gera um empuxo maior...
não entendo muito bem desse esquema de passo e tal das hélices....... o ideal era alguém mais expert responder a vc...
mas no meu p47 notei que perdi força nas subidas... mas ganhei muitaaaa velocidade e preferi assim..
ele passa zunindo por mim com a 9x6...... só vendo

Skyhawk escreveu:

Parabéns Fcoalex. Gostei do aero, das informações técnicas, imagens... Muito bom. Bons voos.

Abraços

Valeu Skyhawk.

filipelost escreveu:

e aí francisco!!!

essa hélice 10x4,7 não esquentou o motor???

te pergunto pq aqui no meu p47 eu usei ela e quando pousei o motor tava fervendo.... nem dava para encostar....
botei uma 9x6 apc-e e o aero ficou muito mais rápido e o motor não esquentou nadinha, no máximo ficou morno..

coisa linda teu tele!!!

abração e vida longa ao aero!

att
Filipe

Obrigado Filipe

O Motor não esquentou não... Até porque com uma asa desse tamanho e perfil assimétrico, a velocidade de Stall dele ficou bem baixa. Então, estou voando com meio motor... só uso motor full em Subidas ou Loopings.

Outra questão importante, é que no Telemaster o motor fica exposto, o que refrigera bastante.

Em teste de empuxo desse motor que encontrei na web, alguns usam até hélice 11x4.7, o que pode gerar 1400g de empuxo... com essa hélice 10x4.7 deve estar na casa dos 1100~1200g.

Um fator que pôde ter influenciado na performance do seu P-47, é que hélices estilo APC são mais "leves" pra girar que hélices SlowFlyers, mesmo tendo as mesmas dimensões e passo... pois em APCs a força é exercida mais no meio da hélice, já as SlowFlyer é mais na ponta (corrijam-me se estiver errado).

O seu P-47 é um Warbird... teoricamente tem uma carga alar maior (acho que acima de 60 g/dm2), além de um perfil que gera menos sustentação. Por isso você tem que voá-lo com uma velocidade maior, pra não estolar... aí força mais o motor.

Abraços

Boa noite pessoal,

Segue o vídeo do voo do meu Telemaster 120.



Espero que gostem.

Abraços