diego.mdx escreveu:

Acho que ainda falta construções giant de eletricos...
Ainda vou ter um .... vou acompanhar pra ver como vc ira fazer os reforços na estrutura...

O grande problema de se fazer um Giant Elétrico é a autonomia. Os motores brushless evoluíram muito nos últimos anos (já existem motores com a mesma potência de engines glows), mas as baterias não acompanharam esta evolução. Enquanto um giant à combustão tem uma autonomia de 15/20 minutos um elétrico dificilmente passará dos 5/6 minutos.

Hoje não tive muito tempo pra trabalhar no aero, mas no final da tarde consegui fazer os templates e cortar as naceles.

Amanhã vou começar a arredonda-las e fazer as aberturas internas.
O encaixe na asa ficou perfeito!

NelsonSM escreveu:

diego.mdx escreveu:

Acho que ainda falta construções giant de eletricos...
Ainda vou ter um .... vou acompanhar pra ver como vc ira fazer os reforços na estrutura...

O grande problema de se fazer um Giant Elétrico é a autonomia. Os motores brushless evoluíram muito nos últimos anos (já existem motores com a mesma potência de engines glows), mas as baterias não acompanharam esta evolução. Enquanto um giant à combustão tem uma autonomia de 15/20 minutos um elétrico dificilmente passará dos 5/6 minutos.

Mais dai acho que é mais vantagem abandonar as lipo e passar para a123 pois vc voar 7 a 10 minutos e depois de 12 minutos carregando já ta pronto pra voar de novo se equiparando aos combustão, e isso sem contar e como vc já devem conhecer os beneficios de se usar a123.

Nacele já com o acabamento (estilete e lixa).
Aberturas para passagem dos fios e saída de ar (para melhor refrigerar o Esc).

Molde da tampa inferior também já está pronto. Agora falta facunformar e, a partir desta tampa, fazer o molde do cowl.

Atualizando...

Iniciando a fuselagem.

Como é muito grande, vou dividir em 2 partes para facilitar. A emenda vai ser em baixo da asa, pois nessa região tem 2 cavernas de compensado e as nervuras de fibra de carbono (acho esta é a região mais segura para uma emenda).

Todas as peças serão dupla para uma maior resistencia.

--> Montei 2 cavaletes que me auxiliarão na montagem e alinhamento da fuselagem. Eles possuem o formato inferior da fuselagem.
--> Cortei todas as cavernas;
--> Cortei os 2 acabamentos da asa;
--> Estabilizadores horizontal e vertical também estão cortados, assim como as partes móveis (leme e profundor).
--> O conjunto de cauda inteiro será reforçado, internamente, com varetas de fibra de carbono de 4 e 5mm.
--> Ainda não sei como vou fazer o profundor, se vou colocar 2 servos ou 1 só, por isso não fiz nada com ele.

Agora a tarde cortei mais algumas peças e fiz uma pré-montagem.

Já esta ganhando forma o bichinhoo!

Parabéns Nelson.

Acompanhando.....

GENTE O BRINQUEDO É GRANDE!!!

o Nelson, depois que ele tiver pronto, você me dá ele?!

Como vc fez esse corte para colocar o arame, com estilete mesmo?

bichinhoo? Tu ta loco olha o tamanho !!! kkkk
Ta ficando Show !!!
Parabens !!!

Paulo Betti Junior escreveu:

Já esta ganhando forma o bichinhoo!

Parabéns Nelson.

Acompanhando.....

floydbh escreveu:

GENTE O BRINQUEDO É GRANDE!!!

o Nelson, depois que ele tiver pronto, você me dá ele?!

fsavi escreveu:

bichinhoo? Tu ta loco olha o tamanho !!! kkkk
Ta ficando Show !!!
Parabens !!!

Pois eh... O bixim é grande!
Ainda bem que tem a Kombosa do Sancler...hehehehe

Floyd podemos fazer uma troca...vc me dá algumas garoupas azulzinhas e te dou o aero, mas vc tem que vir buscar, sabe como é os correios...

diego.mdx escreveu:

Como vc fez esse corte para colocar o arame, com estilete mesmo?

O corte foi feito no eslilete. Dois cortes de 90º, 2 de 45º e a própria vareta pra finalizar.

Mas não é arame, é fibra de carbono.

diego.mdx escreveu:

Como vc fez esse corte para colocar o arame, com estilete mesmo?

Essa posso responder , pois estou acompanhando e dando uma Força para o Nelsom nessa empreitada
Essa cava pode ser feita de várias formas
Com estilete ou até mesmo com um ferro de solda
eu Faço com um Pirógrafo pois tenho um
dai delimitamos a altura desejada com uma madeira e passamos no Depron
Fica o sulco exato para colocar os reforços

ta ficando show heem.

lindo o bichano srrs parabens mesmo como ja felai antes é um trabalho de artista ^^

Acompanhando e cada vez maid "de face"!!!
Realmente o trabalho do Nelson é um incentivo a quem quer começar a construir aeros.

NelsonSM escreveu:

Paulo Betti Junior escreveu:

Já esta ganhando forma o bichinhoo!

Parabéns Nelson.

Acompanhando.....

floydbh escreveu:

GENTE O BRINQUEDO É GRANDE!!!

o Nelson, depois que ele tiver pronto, você me dá ele?!

fsavi escreveu:

bichinhoo? Tu ta loco olha o tamanho !!! kkkk
Ta ficando Show !!!
Parabens !!!

Pois eh... O bixim é grande!
Ainda bem que tem a Kombosa do Sancler...hehehehe

Floyd podemos fazer uma troca...vc me dá algumas garoupas azulzinhas e te dou o aero, mas vc tem que vir buscar, sabe como é os correios...

A kombi já esta começando a ficar pequena
estou estudando a possibilidade de comprar uma carreta de 18 rodas kkkkkk

Pessoal,

Comecei a colar as peças da fuselagem.
Comecei colando as peças que fazem o alinhamento, de ambas as partes, da fuselagem.
Agora estou fechando a parte de traz da fuselagem e me surgiu uma dúvida quanto o tipo de linkagem.

Qual seria melhor?? Melhor relação desempenho/estética?

1- Servo atraz e linkagem curta (Vou deixar só o braço do servo pra fora, imagem ilustrativa). Nesse caso facilitaria a linkagem do profundor, que é preso na metade do estabilizador vertical;

2- Servo em baixo da asa e linkagem longa. Nesse caso teria que ter uma alavanca de 90º para a linkagem do profundor;

É impossível fazer linkagem 100% interna.

Na minha opinião como já vi pessoalmente a máquina , eu faria a do leme em baixo da asa
e a do profundor que é a que sofre mais tork, faria curta com o servo lá atraz

Sancler escreveu:

Na minha opinião como já vi pessoalmente a máquina , eu faria a do leme em baixo da asa
e a do profundor que é a que sofre mais tork, faria curta com o servo lá atraz

Optei por colocar os 2 servos atraz.
Mais fácil e assim não vou ter nada que atrapalhe no compartimento dos paraquedistas (a extensão faz curva, a linkagem não).

Antes de fechar a fuselagem já deixei as extensões no interior.

Para aqueles que estão acompanhando....

-->Parte traseira da fuselagem já está fechada.
-->Também já uni as duas partes da fuselagem.
-->O alinhamento foi feito a laser, ficou perfeito.

Meu deus que trabalheira!

Show Nelson.... Já decidiu a cor de entelagem?

Abração

Paulo Betti Junior escreveu:

Meu deus que trabalheira!

Show Nelson.... Já decidiu a cor de entelagem?

Abração

A trabalheira depende do ponto de vista. Pra quem gosta de trabalhos manuais, não é tão trabalhoso assim.

Agora posso te dizer uma coisa: construir aero maiores é muito mais fácil de trabalhar do que fazer aeros de 1m de asa.

Vou fazer o esquema de cores da TMA (azul e amarelo).

NelsonSM escreveu:

Paulo Betti Junior escreveu:

Meu deus que trabalheira!

Show Nelson.... Já decidiu a cor de entelagem?

Abração

A trabalheira depende do ponto de vista. Pra quem gosta de trabalhos manuais, não é tão trabalhoso assim.

Agora posso te dizer uma coisa: construir aero maiores é muito mais fácil de trabalhar do que fazer aeros de 1m de asa.

Vou fazer o esquema de cores da TMA (azul e amarelo).

Eu acho que isso não está relacionado tanto a gostar e não gostar... É o Dom aliado ao prazer....
Creio que construir um aero desse não é pra quem quer e sim pra quem pode!

Obra de arte cara.... tô curioso demais pra ver ele com a entelagem.

abração

Atualizando com o que fiz final de semana e hoje...

--> Fuselagem totalmente fechada com 2 camadas de depron 4mm;
--> Bloco de isopor P3 no nariz;
--> Templates para auxilio do acabamento arredondado. Esse templates tem o formato da parte externa da fuselagem no exato local das cavernas. O resto é no olhômetro mesmo;
--> Primeira passada de lixa.