ola amigos do fórum
hoje resolvi perguntar sobre uma duvida antiga.
desde que me entendo por gente e comecei a ter as primeiras noçoes de aerodinamica percebi que as pás da helice dos tucanos estao com as pontas paralelas com a fuselagem do aviao como nas imagens a seguir, quanto no meu basico entendimento eles deveriam funcionar da maneira como a segunda imagem mostra, com as pontas paralelas a linha da asa pois a do tucano parece anti aerodinamica (se é que existe esta palavra) se alguem puder desvendar este misterio da humanidade eu ficaria agradecido.





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Bom dia Fabio,
para começar você deve conhecer a aeronave em questão, o Tucano T-27 possui um motor da fabricante Pratt & Whitney traço 27 (este motor é muito utilizado na FAB pelos Bandeirantes, tucanos, Super Tucanos, e Caravans, apenas modificando o traço referente a algumas modificações no motor) continuando esse motor é um motor turbo hélice, com sua hélice com rotação constante e angulo de passo variável, isso que dizer que ele sem gira num RPM constante de 2200 Rpm e seu angulo é comandável pelo piloto, aquele angulo com as pontas paralelas com a fuselagem, é o angulo Bandeira, que serve para não produzir nenhum tipo de empuxo e nem algum tipo de arrasto, quando o piloto altera as matetes de hélice essa passa desse angulo e vai mudando aumentando a tração por ele exigido, e esse motor também tem a opção de angulo reverso, que o angulo faz com que a tração não seja mais para a cauda do avião e sim para a frente com o intuito de diminuir a velocidade da aeronave em solo..
Toda vez que esse motor for desligado a Hélice de estar em angulo bandeira devido ao seu mecanismo de funcionamento se não for feito com ele em bandeira quando for verificado o nível do óleo do motor, estará dizendo que falta óleo ao se completar novamente e o motor for acionado o motor acaba ficando com quase o dobro de óleo correto fazendo uma vazamento no motor de óleo..
Outra característica é quando a aeronave para em solo antes do piloto desligar o motor ele coloca em angulo bandeira e o motor faz um barulho estranho devido a essa mudança de angulo das pás, se você procurar em algum vídeo você ira identificar quando isso acontece pelo barulho....
Espero ter Ajudado...

E com relação a segunda foto, é por que esse motor da aeronave T-25 universal é de passo fixo, regulado apenas em solo antes da partida do motor, e assim ela permanece nesse angulo ate quando for feita uma nova regulagem na hélice em solo e com o motor desligado...
E para aumentar a traça desse motor ela é feita apenas com a aceleração do motor igual a carro, quanto mais acelera mais rápido ele vai...

oi Rafael, muito obrigado pela ajuda
explicação realmente clara, na verdade eu ate desconfiava disso, mas do jeito que voce explicou deu pra entender muito bem, valeu.

Assista alguns Videos e você vera essa alteração...
Outra coisa todos os motores Turbo-Hélice possuem esse sistema de mudança no angulo da Hélice...

No vídeo da Michele no momento de 3:57 o motor começa a passar de angulo bandeira para angulo de voo...

https://www.youtube.com/watch?v=QrRiorKTrGk&feature=related

este angulo é que define o que chamam em ingles de pitch certo?
como na hélice do helicoptero.

Os tucano usam governador para controlar o passo nas subidas e decidas para que o motor não perca ou ganhe rotação??
Já li que é comum o uso em aeronaves civis mas não sei se é aplicado em aeronaves militares.

Olá nelson...
Possuem sim governador de Hélice, porem ele esta ligado inteiramente a manete de Hélice, e é apenas comandado por ele...
Com relação a potencia que é aplicada ela aumenta a rotação da turbina de potência e autua uma alavanca que esta ligada a uma valvula beta localizada no governador almentando o angulo da hélice porem a rotação da mesmo permanece a 2200 de rotação, e o governador não altera nada, apenas quando comandado pela manete...
Quando aumentada a potencia da turbina é como se o motor aumentase a força e nao a RPM da Hélice...
Outro dia la no clube me lembre que eu te explico melhor...