1º desenho

O primeiro e o segundo estatores , reparem que começa o primeiro estator sentido horário e o segundo anti-horario e pula 4 estatores para fazer o terceiro e quarto estatores

Nota-se no desenho que tambem começa o terceiro estator sentido horario e o quarto anti-horário e assim fechando ou seja S-1 no primeiro estator ponta inicial e E-1 no quarto estator ponta final ou saida.


2º e 3º desenho

No segundo e terceiro enrolamentos proceder como no primeiro acima, mais acompanhando o desenho, nesta maneira como mostra, facilita no encontro dos fios para o fechamento em delta.




Para fechamento em delta

S1 soldar com E3
S2 soldar com E1
S3 soldar com E2

E= end fim

S= Start início


Para fechamento em estrela

E1,E2 e E3 soldar juntos

S1,S2e S3 vão para os terminais do ESC

Espero ter ajudado.

E= end fim

S= Start início

Para motores de 12 estatores e 16 imãs (Azulzinhos):

Comece enrolando o 1º pólo do estator, pule 2, enrole o próximo, pule 2, enrole o próximo, pule 2, enrole o próximo.


13 voltas de fio 26AWG.

Tudo, sempre no mesmo sentido. Tanto a enrolada quanto o pulo de estatores.

Repita para as outras duas fases.

Estrela

Os 3 fios onde iniciou o enrolamento vão para os conectores / ESC.

Os 3 fios que foram os finais do enrolamento, descasque bem as pontas, una-as, solde e isole bem.

Delta

Lixar, juntar e soldar os fios da seguinte maneira:
I azul com F rosa
I rosa com F verde
I verde com F azul

Essa sua forma de explicar foi bem mais fácil de entender. Acredito que dessa maneira muitas perguntas que tem sido feitas sejam desnecessárias agora.

Já que esqueceram de dizer, o fio recomendado é o 25 AWG.
Só que eu tentei e não consegui enfiar as 14 voltas em cada bobina.
Vou tentar agora com o fio 27 AWG e depois posto o resultado.
Inclusive, achei uma outra forma "mais bonita" de enrolar o 2822, já que os fios que vão ao ESC saem juntinhos, 2 a 2.
Abraços

alexkirlian escreveu:

Já que esqueceram de dizer, o fio recomendado é o 25 AWG.
Só que eu tentei e não consegui enfiar as 14 voltas em cada bobina.
Vou tentar agora com o fio 27 AWG e depois posto o resultado.
Inclusive, achei uma outra forma "mais bonita" de enrolar o 2822, já que os fios que vão ao ESC saem juntinhos, 2 a 2.
Abraços

Depois posta o resultado ai pra nós alex

NÃO DEU CERTO.
Não sei se foi alguma coisa que eu fiz errada ou se o esquema de enrolar que usei está furado !!
Abraços

alexkirlian escreveu:

NÃO DEU CERTO.
Não sei se foi alguma coisa que eu fiz errada ou se o esquema de enrolar que usei está furado !!
Abraços

agora experimenta do jeitinho que esta no desenho ai de cima e depois posta o resultado

muito massa o tópico.. ja ia abrir um tópico perguntando como reenrolar motores e procurando p ver se ja naumt inha um encontrei esse..muito simples o esquema qqr um consegue fzr a partir daí. agora vem as duvidas. usa-se fio de um unico filamento ou multifilamento? pode sr fio de cobre normal mesmo? e se nao conseguir enfiar as 14 voltas? se conseguir colocar mais? os fios podem se tocar ou precisam ser isolados com algum material nas entradas saidas e entre cada estator?

Qual a diferença no desempenho do motor fechando em delta ou estrela?

christianocosta escreveu:

muito massa o tópico.. ja ia abrir um tópico perguntando como reenrolar motores e procurando p ver se ja naumt inha um encontrei esse..muito simples o esquema qqr um consegue fzr a partir daí. agora vem as duvidas. usa-se fio de um unico filamento ou multifilamento? pode sr fio de cobre normal mesmo? e se nao conseguir enfiar as 14 voltas? se conseguir colocar mais? os fios podem se tocar ou precisam ser isolados com algum material nas entradas saidas e entre cada estator?

Os fios usados em bobinas de motores elétricos não são fios comuns, são fios esmaltados. Fios esmaltados são fios cobertos com uma fina camada de verniz fazendo o papel de capa do fio para o isolamento do fio evitando um curto circuito entre eles.
Normalmente o enrolamento das bobinas são feitos somente com um fio esmaltado, se usa mais fios quando não temos a bitola necessária e desejamos usar fios mais finos para chegar na bitola desejada.
O enrolamento poderá ter mais voltas ou menos voltas dependendo do que buscas no motor, se fizer mais voltas, terá um motor com menos KV e com mais força, se enrolar com menos voltas, terá um motor com mais KV e com menos força, depende do que desejas em um motor.
Normalmente quandod esejamos aumentar a força de um motor, temos que aumentar o número de espiras para diminuir o KV aumentando a força, mas tudo isso tem que ser muito bem calculado para chegarmos onde desejamos pois do contrário o rendimento final não será o desejado.
Aumentando ou diminuindo 2 ou 3 voltas no enrolamento das bobinas, já temos uma mudança significativa no rendimento do motor.

Valeu laercio. agora estou com todas as duvidas esclarecidas, quando precisar reenrolar um motor ja poderei faze-lo com segurança.

Roger escreveu:

Qual a diferença no desempenho do motor fechando em delta ou estrela?

quanto ele esta ligado em DELTA ou "triangulo" ele tem uma força maior, porem na partida ele consome quase 10 veses a corrente nominal do motor.(isso por uma fração de segundos, e vai caindo conforme o motor adiquire rotação.)

em Estrela, a partida e mais leve, cerca de 4 veses a conrente nominal do motor. porem vc perde a força final do motor.

não intendo muito bem como funciona mas vou tentar exemplificar:

EX: em um modelo escala eu aconselho a ligação em triangulo, porque ele tem uma aceleração mais constante e vai ser desligado e ligado menos.

=> aceleração maxima na decolagem e depois é reduzido para 60% ~ 80% a potencia do motor, e só é desligado no pouso, ou poucas vezes durante um vôo com planeio.

ja a ligação em estrela é para ser mais usado em modelos que tem aceleração variavel

=> liga e desliga toda hora.

no final a ligação fica assim:

a diferença é que no nosso motor é o estator que é enrolado.

Alguém tem o esquema de enrolamento de um motor com 14 pólos?

cara tem certeza que são 14 bobinas??? a alimentação dele são por 3 fios??

temtei algumas combinações aqui e não deu certo.

Bom, resolvi contar agora o número de bobinas no motor e vi que são 12 bobinas, o 14 polos que a especificação do motor se refere deve ser de ìmãs e não de bobinas.

ai pessoal. achei uma fonte alternativa p conseguir fio esmaltado. compra essas fontes vagabundas que vem com opção de 1.5 a 12v que devem custar uns 15 reais. tira os fios do transformador dá p reenrolar uns 3 motores. fiz um aqui ficou beleza.

ai pessoal são 2 e 40 da manha . terminei agora de reenrolar o motor com fio de transformador de fonte vagabunda. o motorzinho tá um canhão. amanha vou testa-lo com helice 7x6 e ver se aquece muito p ver o resultado. mas ele em meio giro com bateria 2s não tá parando no dedo. tah violento. no inicio do mes vou comprar umas baterias 3s ai vou ver no que dá tbm.

LaercioLMB escreveu:

Bom, resolvi contar agora o número de bobinas no motor e vi que são 12 bobinas, o 14 polos que a especificação do motor se refere deve ser de ìmãs e não de bobinas.

12 bobinas é o do topico, 12 bobinas e 14 imãs é o padrão do 2822 e 2812.

ai pessoal. fui comprar um fio awg e vi um anncio de fio de aluminio. é fio esmaltado nas mesmas bitolas do fio de cobre. será que fica bom usar fio de aluminio em um brushless?

qual o preço do fio de alumino cris ???

eu vou averiguar as qualidades do fio de aluminio mas parece ser melhor sim.

eu tinha uma maquina de solda com fios de cobre no indutor principal, pesava uns 25 kilos, dps comprei uma menor com mesma amperagem de mais o menos uns 12 kilos, e era fio de aluminio ...

spaycker escreveu:

qual o preço do fio de alumino cris ???

eu vou averiguar as qualidades do fio de aluminio mas parece ser melhor sim.

eu tinha uma maquina de solda com fios de cobre no indutor principal, pesava uns 25 kilos, dps comprei uma menor com mesma amperagem de mais o menos uns 12 kilos, e era fio de aluminio ...

o fio de cobre tá rolando a mais ou menos 32 reais o kilo. o de aluminio mais ou menos 29 reais o kilo. a maior diferença é que aluminio é bem menos denso que o cobre ai o rolo de fio de aluminio tem muito mais fio(em metros) que o cobre. se for bom é bem vantajoso.

se bem que ele é bem menos maleavel que o cobre né? sera que ele não vai quebrar atoa não ??

cara isso não seria problema. eu conversei com um companheiro no chat e ele e deu uma ideia do qe eu ja esperava. a condutibilidade do aluminio é menor que a do cobre o que geraria maior gasto com menor eficiencia.

não é assim também não, realmente ele gera um gasto maior em relação ao do cobre, porem é tão pouca a diferença para um motor destes que é quase insignificante.

um fio de cobre de 1mm de bitola e 1 metro de comprimento tem 0,021 Ohm de resistência
ja
um fio de alumínio 1mm de bitola e 1 metro de comprimento tem 0,035 Ohm de resistência

sendo assim para termos 1 Ohm de resistência em fio de cobre teremos que ter 48 metros, e em alumínio 29 metros...

quanto de fio é gasto para enrolar o 2822 mesmo??

Cara o negocio é o seguinte. as resistencias tem realmente pouca diferença. mas e qual diferença isso vai causar no motor? a diferença entre a margarina e o plastico é de uma unica molucula. vc passa plastico no pão? tem que analisar tudo. eu vou acabar pagando p ver só para ver qual será essa diferença no motor apesar de ja saber que vai ter mais consumo e menos rendimento.

a resposta esta eeeeeeeeeexata!!!!

seguinte vai ter mais consumo sim mas não menos rendimento. se pensar com respeito a temperatura o alumínio vai ser melhor que o cobre, a condutibilidade do alumínio e aumenta quando aquecido. e conduz também melhor o calo, retirando o calor intenso do meio das bobinas para ser refrigerado na parte externa, só que a vida util de uma bobina de alumínio é menor que a de uma de cobre. e se não me engano a desenvoltura do alumínio com respeito a indução magnética é menor que a do cobre, intão só fazendo o teste mesmo enrolando dois motores iguais e do mesmo geito, um de cobre e um de alumínio.