Pessoal

Sei que não chega a ser necessário, mas para explorar mais meu novo radio (Turnigy 9x), configurei os “Dual rate” para ailerom, leme e profundor, o thotle hold “corte” do motor e os Flaprons,

Meu aero é um Piper da Sami Hobby
Gostaria de saber o que vai mudar efetivamente em voo a utilização dos flaprons e quais os prós e contras

Li alguma cois que diz que o uso de flaprons aumenta a possibilidade de o aero estolar de asa.
Pretendo estrear as novas configurações amanha.
Se puderem me dar umas dicas.

O dual rate tu pode fazer duas configuracoes tipo chave e cima mais comando chave baixa menos comando, o corte de motor nao vejo utilidade rs ja os flaperon pelo que ja testei se tu flapar para decolar em meio metro ele vai subir se estiver muito cabrado quase vertical rs, ja para pouso ele baixa bem a velocidade so cuidado para nao cabrar muito pois nariz levanta, ai ao invez de descer ele sobe.
Ja quanto a estolar para mim ocorre o contrario flapado nao vai aumentar a possibilidade de estolar e sim dimimuir.
Nao sou bom em explicacoes mas espero ter ajudado.

Ajudou sim
hoje fui a pista, e estava com medo de estolar,
acho que configurei os flaps com muito comando. esta com tendencia a descer.
mas não pude fazer mais testes.
acredite, fui atropelado por um cessna,
Ainda bem que era elétrico, se fosse glow eu tava lascado...

Amanha vou ver se diminuindo os flaps fica melhor.

obrigado pela atenção

os flaperons na verdade funciona como air brake
ou seja ao acionar tem que ficar ligeiramente cabrado ai o nariz levanta e da a sustentação.

Também tinha essa duvida. Obrigado pelo esclarecimento.