Buenas...

Fiz um aero. Pensei em colocar EDF, mas ví que não vale a pena, pelo consumo e baixa potência das mesmas.
Não estou muito afim de colocar só um motor na cauda.
Vou colocar dois e-max 2822, um em cada asa do aero.

A questão é: Como faço para ligar dois motores em um mesmo aero? Devo usar dois ESC? Qual a bateria mais recomendada?

Aguardo sugestões

Abraços

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ta aiii

http://www.eletricosdosul.com/t83-dica-esquema-para-montagem-da-eletronica?highlight=esquema+eletrico

Muito obrigado!

Eu havia procurado no forum por motores alinhados...

Bom aquele esquema mesmo.

valeu

alguem confirma ae ...
eu tenho quase certeza que para este tipo de montagem os motores tem que girar em sentidos opostos....
confirmae Nelson

Bom, acho que tem que ligar, se estiver virado para traz os dois motores tem que empurra vendo.... Creio que seja issoo..

floydbh escreveu:

alguem confirma ae ...
eu tenho quase certeza que para este tipo de montagem os motores tem que girar em sentidos opostos....
confirmae Nelson

Sim, o correto são os motores girarem em sentido oposto.
O motor da esquerda (do aero) deve girar no sentido oposto.

Mas dependendo da construção e do tipo do aero talvez não precise inverter o sentido de um dos motores, pois em alguns casos é possível corrigir com o leme.

Cara, eu não fiz com leme...
Fiz somente com ailerons e profundor.
Então o ideal é fazer um dos motores girar ao contrário?
Valeu a dica.

Boa Sorte com o aero

Obrigado!

Acho que vai voar, mesmo sem leme...

Optei em deixar sem leme por não saber usar a mão esquerda hehehe, a não ser para acelerar.

Mas vamos lá, bixo vai voar assim mesmo.

não se esqueça de inverter os motores então! um no sentido horário e outro no anti-horario!

floydbh escreveu:

não se esqueça de inverter os motores então! um no sentido horário e outro no anti-horario!

por curiosidade como fazem pra inverter no caso de bimotor a combustao?


outra duvida que tenho estou construindo um bimotor , tera 1 Esc para cada motor e uma pack de bateria para cada motor os ESC serao ligados por um cabo Y no RX eu devo isolar o fio vermelho de um ESC esta imformação procede?

NÃO... pois a ligação dois dois será com Y, ou seja, ligação paralela! a tensão mantem mas a corrente máxima aumenta!

Mas pensa comigo...

TEORICAMENTE os dois motores devem trabalhar com o mesmo torque... ou seja, ele tem que ter o mesmo enrolamento e receber a mesma "corrente" ....

o enrolamento você não tem como garantir que é o mesmo... afinal seu motor é chinês!
portanto vamos garantir que eles recebam a mesma "corrente", para tal, você utilizará dois ESC idênticos para ter o "mesmo" controle de corrente e tensão e dois packs de baterias idênticos, para fornecer a mesma carga...

até aqui, mole, não é?

agora pensa comigo, se você pendurar um RX com servos em um dos ESC's, então você terá uma carga maior desprendida deste conjunto Bat+ESC ...


vai funcionar... sim! mas com certeza um motor vai morrer (vai acabar a bateria) primeiro que o outro!!

para reduzir esse impacto... eu colocaria um UBEC externo de até #S que aguente os dois packs ligados em PARALELO E então alimentaria o RX. assim a carga das baterias desceria homogênea e não usaria os ESC para forçar nada!


ou então simplesmente ligue em paralelo os dois ESC's, que terá o mesmo resultado da primeira montagem aqui citada. Afinal TODOS componentes citados não garantem os mesmos resultados de uma peça para outra!

diego.mdx escreveu:

floydbh escreveu:

não se esqueça de inverter os motores então! um no sentido horário e outro no anti-horario!

por curiosidade como fazem pra inverter no caso de bimotor a combustao?


outra duvida que tenho estou construindo um bimotor , tera 1 Esc para cada motor e uma pack de bateria para cada motor os ESC serao ligados por um cabo Y no RX eu devo isolar o fio vermelho de um ESC esta imformação procede?

Nesse caso, os ESCs são ligado por cabo Y no RX e não é necessário remover o fio vermelho de um dos ESCs (a tensão mantem-se e o BEC, caso tenha, aumenta em torno de 70%)

Para as Baterias tem que fazer uma "Ponte H" para evitar que uma descarregue primeiro que a outra.

O uso de BEC externo dependo da quantidade e tipo dos servos. Até 6 servos, tipo HTX900, (no caso dos bimotores) não precisa, mas acima disso é bom colocar um BEC externo de uns 5A.

Obrigado ao Floydbh pela reposta,


Nelson,
Como seria essa ponte H ? Seria ligar somandos os mah?

diego.mdx escreveu:

Obrigado ao Floydbh pela reposta,


Nelson,
Como seria essa ponte H ? Seria ligar somandos os mah?

Seria uma ligação em Paralelo, onde mantem a Tensão (V) e soma-se a Corrente (A).
É bem simples:

Dúvida...
Se um motor roda no sentido horário e joga o vento para traz.
O outro motor rodando no sentido anti-horário, não vai tocar o vento para frente?

No caso teria que inverter a hélice?

Cristiano Goulart escreveu:

Dúvida...
Se um motor roda no sentido horário e joga o vento para traz.
O outro motor rodando no sentido anti-horário, não vai tocar o vento para frente?

No caso teria que inverter a hélice?

Sim, inverte a hélice também ou compra uma hélice com passo invertido (hélice pusher).

Nelson muito obrigado , agora acabo minhas duvidas quando a ligação da eletronica estava meio receoso pois qualquer erro podia queimar tudo .

Em resumo é isso que vou usar
vlw

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https://2img.net/r/ihimizer/i/123123123d.jpg/[/img]

Como assim inverter a hélice?
Eu posso usar a mesma hélice só que invertida? Vai funcionar?
Acredito que não seja só inverter a hélice e sim colocar uma pusher mesmo. É que existe diferença no formato da hélice ou não?

Eita, quanta pergunta...

Cara, eu to com uma hélice na mão observando...
E se você olhar bem vê que tem diferença entre o Bordo de ataque e o bordo de fuga (se é assim que se chama para hélice).
O BA é mais arredondado e o BF é mais fininho.
A impressão que me dá é que se inverter a hélice não vai ter o mesmo rendimento e acho ainda que ela vai ter uma vibração meio estranha, pois o ar vai começar a entrar pelo BF e sair pelo BA.
É como se fosse tentar fazer um avião voar com a asa invertida.

Este é puro achismo meu também hehehe

Hum... Então só colocando hélices pusher?

Obrigado pelas informações

Toda hélice tem um perfil, assim como a asa, e é um perfil semi-simétrico.

Para exemplificar:
Vc está voando com seu aero, tudo perfeito. Se vc soltar os comandos ele continua voando pois tem sustentação.
Agora vc está voando com seu aero de dorço. Ele perde a sustentação e vc tem que corrigir com o profundor, certo?? E se vc soltar o comando o que acontece??
O funcionamento da hélice é muito parecido com o da asa.

Outro exemplo: segure a asa pela ponta e deixe-a na horizontal (com o bordo de ataque levemente pra cima), agora gire seu braço ou corra. Ela tentará subir e sinta a força que ela fará pra subir. Agora segure a asa de "cabeça pra baixo" e faça o mesmo procedimento. A força que ela fará pra subir é bem menor.

Se inverter a hélice funciona mas perde rendimento. O ideal é colocar uma hélice pusher.

falou o professor Nelson...

vou até apagar meu post para ninguem ler baboseiras minhas! heheheehehehe