Pessoal vi que alguns aeromodelos tem winglets.
Para que servem? Evitam o stol de ponta de asa?

Dê uma olhadinha no post abaixo.
E é claro, as respostas aí estão bastante resumidas em seu contexto científico, mas dá pra vc ter uma idéia
da utilidade dos mesmos.

http://br.answers.yahoo.com/question/index?qid=20060924060534AAl2H5J

Essas respostas que deram aí no yahoo estão confusas e algumas até absurdas. Os winglets em aviões reais servem basicamente para diminuir o arrasto contribuindo assim para economia de combustível ( algo em torno entre 5 e 10% ).

Já em aeromodelos, creio que seja para um maior efeito e sustentação em manobras 3D, pois os ''winglets'' tem outra forma, e não para economia de combustível, pois o ganho é inexistente.

Creio que seja isso.

O winglet serve para diminuir o arrasto induzido pelos redemoinhos (vórtices) que se formam nas superfícies da asa. Este gerenciamento dos vórtices traz uma economia de combustível de até 5%. Nas asas voadoras enflechadas (como as Zagis) o winglet serve como deriva, não para diminuir o arrasto.

(Texto retirado do e-voo, o grande banco de dados hehehe)

Marcio Lopes escreveu:

Essas respostas que deram aí no yahoo estão confusas e algumas até absurdas. Os winglets em aviões reais servem basicamente para diminuir o arrasto contribuindo assim para economia de combustível ( algo em torno entre 5 e 10% ).

Já em aeromodelos, creio que seja para um maior efeito e sustentação em manobras 3D, pois os ''winglets'' tem outra forma, e não para economia de combustível, pois o ganho é inexistente.

Creio que seja isso.

Só lembrando, qdo mencionei o fórum de perguntas e respostas no link do Yahoo foi apenas para que nosso amigo Amadeu Jr tivesse uma "noção" da utilidade dos "winglets" ressaltando que os mesmos estão muito resumidos no seu contexto científico. Existe milhares de artigos publicados tocantes ao questionamento aqui realizado, todavia, não dá pra se ter uma idéia melhorada e sistematizada da utilidade dessas pequenas aletas hipersustentadoras se não estudar (e muito) os conceitos científicos da Hidrodinâmica, Mecânica dos Fluídos e até mesmo porque não citar em específico o Princípio de Bernoulli (embora muitos Físicos e Cientistas Aeronáuticos o refute em partes), pois são teorias raízes fundamentadas para se explicar a causa da sustentação de uma aeronave em voo. Abaixo, cito alguns artigos (também resumidos em contexto) que abordam tais conceitos, mas que sugerem uma noção mais apurada do assunto:

(OBS: Sugiro que o foco apenas se dê na conceitualização fenomenológica e não na matematização apresentada nestes artigos)

http://www.ifi.unicamp.br/~lunazzi/F530_F590_F690_F809_F895/F809/F809_sem1_2003/991499Carlos-MauroF809_RF09_0.pdf

http://www.if.ufrj.br/teaching/fis2/hidrodinamica/hidrodin.html

http://portaldoprofessor.mec.gov.br/fichaTecnicaAula.html?aula=2030

Marcio Lopes escreveu:

Essas respostas que deram aí no yahoo estão confusas e algumas até absurdas. Os winglets em aviões reais servem basicamente para diminuir o arrasto contribuindo assim para economia de combustível ( algo em torno entre 5 e 10% ).

Já em aeromodelos, creio que seja para um maior efeito e sustentação em manobras 3D, pois os ''winglets'' tem outra forma, e não para economia de combustível, pois o ganho é inexistente.

Creio que seja isso.

Cada Winglet é projetado em um tipo de aeronave para um fim especifico
sendo que a maioria dois construtores de aeromodelos 3D a usam para Bonito , pois nem sabem para que serve

nas asas Zagi as Wingleats servem como Deriva Vertical ou seja , elas diminuem o efeito derrapagem
que a zagi ter por ser uma superfície com um perfil único
nas aeronaves de porte médio e grande ela é utilizada sim para diminuir o vórtice de turbilhonamento nas pontas das asas para melhorar o rendimento e por conseguinte diminuir o consumo

Já nos aeromodelos de acrobacias elas fazem o mesmo trabalho da zagi porém melhoram o rendimento do aeromodelo nas acrobacias que são executadas na faca , ou seja a aeronave com as asas no sentido vertical ao solo
Causando assim um efeito de sustentação maior para que o modelo maior do que ele teria sem a utilização desse dispositivo

Jota Érre escreveu:

O winglet serve para diminuir o arrasto induzido pelos redemoinhos (vórtices) que se formam nas superfícies da asa. Este gerenciamento dos vórtices traz uma economia de combustível de até 5%. Nas asas voadoras enflechadas (como as Zagis) o winglet serve como deriva, não para diminuir o arrasto.

(Texto retirado do e-voo, o grande banco de dados hehehe)

E aí J.R! Gostei do Ahmmm!!! Rsrsrsrs... Vc chegou a ler os artigos? Viu um pouco do que são os conceitos? Eu avisei para não se concentrar na matemática pois é isso que geralmente assusta e desestimula quem vai aprofundar no assunto, mas dá pra ter uma idéia da complexidade de uma "coisinha" aparentemente simples. Como não estamos aqui estudando para sermos Engenheiros Aeronáuticos (alguns talvez até possam seguir em frente pra isso), é melhor focar nossa atenção nas explicações mais resumidas e diretas, pois se alguém quiser aprofundar mais nisso tudo certamente esse não será o espaço ideal. De qualquer forma, às vezes vale a pena citar algo novo que possa nos instigar a buscar sempre mais a compreensão sistematizada de um conhecimento, seja este qual for. Mas foi muito legal o "Ahmmm"!!! Rsrsrs... Rí pra caramba! Já ganhei a semana! Obrigado e boa semana à todos(as)!

Obrigado a todos, de uma forma ou de outra, todo mundo colaborou.

Sancler, um obrigado especial a você, pela resposta como sempre direta e simples.

Agora que já foi entendido para que serve, a pergunta principal.

Já que "nas aeronaves de porte médio e grande ela é utilizada sim para diminuir o vórtice de turbilhonamento nas pontas das asas para melhorar o rendimento", gostaria de saber se ele diminui o stol de ponta de asa.