Entelei as caudas: (não gostei do "fire" )



Peso das duas caudas:



Chegou a eletrônica, e é obvio que eu iria esquecer algumas coisas:

- Os adaptadores de hélice
- Cabos y

Vou editar meu primeiro tópico:

- Atualização de envergadura: 160 cm
- Atualização de hélices: 9050 tripá

Será que meus e-max 2822 vão dar conta?

thiagolorenzon escreveu:

Será que meus e-max 2822 vão dar conta?

Bom... cada 2822 com hélice 9x5, gera em torno de 800g de empuxo cada um.
Acho que se o modelo ficar com um peso de voo até 1,4kg ou abaixo disso... vai tranquilo.

Francisco: Boa! Espero que não passe deste peso!

Fuselagem concluída:





Não foi possível pesar com minha balança, mas pude constatar que terei um sério problema com peso de cauda.

Próximo passo: pesar

Ficou um belo aeromodelo.
Já colocou a bateria bem no bico do aero? Isso provavelmente irá acertar o CG.

Cristiano,

Não tem nada de eletrônica e linkagem.

No momento da foto coloquei uma bateria de 1600 no bico só para ver o CG e ficou pesando pro lado da cauda.

Os servos de leme e profundor ficarão atrás do CG.

Os servos de aeleron, o rádio, os motores, os esc e a bateria ficarão na frente do CG. Tomara que dê certo.

Ficou muito legal, parabéns!

Cristiano,

Com uma bateria de 2200 ficou jóia!

José,

Obrigado!

fcoalex,

Pesei o avião sem nada de eletrônica, deu 730g... vou mudar meu tópico inicial alterando a previsão de peso.

- Acho que vai para 1300g com a eletrônica. O que acham? (730g + rádio + 2 esc + 4 servos + 2822 + material de linkagem + bateria de 2200)

Considerando-se que um Trainer Glow com a mesma envergadura (1,60 m) tem em torno de 2,5 kg... acho que esses 1,3 kg tá tranquilo.

Olá, caros amigos!

Como este é meu primeiro bimotor, é normal surgirem dúvidas:

Vou começar a montar a eletrônica, então o que eu fiz:

1 - Peguei 2 ESC novos e idênticos.
2 - liguei eles com um cabo y (padrão fios preto / vermelho / branco)

Pergunta: Eu tenho que cortar um dos fios vermelhos que sai de um dos ESC? (Obviamente que eu cortaria um vermelho do cabo y para não danificar o ESC)

Não precisa. Assim você terá o que é chamado de redundância.

Se uma das baterias falhar. a que estiver ligada no outro ESC irá suprir a tensão para o rx.

Então me surge outras dúvidas:

1 - fiz um cabo y para a bateria, pois pretendo usar uma só... pode ser?
2- Se eu deixar o cabo y dos ESC sem cortar nada meu receptor não vai queimar? Pois ele não estaria recebendo 5 + 5 volts?

Obrigado!

1 - Pode ser

2 - Não queima cara, queimaria se você usasse a bateria em série.

Vou tentar expçicar melhor:

Se você ligar 02 baterias num cabo Y, você terá a mesma voltagem com a amperagem dobrada. Se usar em série, tipo, negativo com positivo, terá a voltagem duplicada com mes amperagem.

Não sei se fui claro nesta explicação.

Ah, Sim! Entendi, sim, Alessandro!

Em vez de ter um BEC de 5 volts 2 Amperes, terei um BEC de 5 Volts 4 Amperes , pois o que será somado será a corrente(!).

Muito obrigado! Se der tempo vou começar hoje mesmo.

Hoje pela manhã fiz a primeira tentativa e lenha....



https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=OZHgT6TWie0

Falhas detectadas:

- Trem de pouso puxando muito para a esquerda.
- Acho que no calor da emoção quando o avão decolou, eu dei aeleron pra esquerda ao invés de direita.

O avião não quebrou, pois caiu no mato "fofinho", mas fiquei em dúvida em colocar motores mais fortes.

Gostaria de receber opiniões.

O motor está bom. Ele andou/voou bem rápido.

Os comandos do aileron não estavam invertidos?

Coloque mais comando no profundor (elevon).

O trem pode estar torto, mas o torque do motor e trimagem do leme podem fazer o aero ir para a esquerda.

Você instalou um motor girando no sentido anti-horário com o passo da hélice normal e outro motor girando no sentido horário com o passo da hélice invertido, certo?
Se não fez isso, o torque do motor vai sempre fazer o aero ir para a esquerda.

E aí, Cristiano!

Os comandos estavam corretos.

Gostei da sugestão, vou colocar mais comando de profundor.

Os lemes estavam retinhos, e sobre o motor as duas hélices estão pro mesmo lado.
Eu não tenho hélice de passo invertido, será que funciona aquele lance de prender os motores levemente pra direita?

Sim, 2 ou 3 graus

VOOU!

Segundos antes de decolar eu revi os comandos e, SIM, estavam invertidos.

Ele ainda está puxando muito para a esquerda (vou inclinar mais ainda os motores).

O vídeo:

https://www.youtube.com/watch?v=0fpT_t0d6Ik

Gostaria de agradecer ao pessoal que colaborou com minhas postagens.

Próxima construção: Aero Subaru.

Show de bola Thiago!!!

Quanto a essa inclinação... não me parece nada que alguns cliques no Trim dos Ailerons para a direita não minimizem.

Abraço.