Pra quem gosta...

P-51D Galloping Ghost RC em escala 1:4,5 daquele P-51 que caiu em Reno após perder o Trim Tab durante apresentação.

Aumentem o som e curtam o barulho do motor Kolm 200cc 3 cilindros em linha. Velocidade atingida 258,73 Km/h

Que doidera o barulho desse motor!

caramba meu... meu irado.. parece de verdade

Mamãe!! quero ter um Modelo Glow Destes com esse Motor Ai! O.O

Som dele Realmente Incrivel!! O.O

Curiosidades...

O motor chegará as lojas em Dez/2011 e custará uma bagatela de EUR 4,000.
Desenvolvido especialmente para aeromodelos escala da WWII.

Caracteristicas:
Cilindrada: 200cc
Potencia: 18HP
RPM: 7000
Peso: 7950g
Combustível: Gasolina
Mistura: 1:50
Carburador: 3x Walbro WT225B

Olha o tamanho do motor:

Faz tempo que não fico com tanta vontade de ter alguma coisa
o Barulho é fenomenal
Cada passada que ele da na pista chega a dar uma taquicardia e arrepia os cabelos

Só não entendo qual é a dos 3 CDI
será que não daria para fazer um sistema de distribuição de centelha ?
ao invés de colocar um CDI para cada vela ?

Sancler escreveu:

Faz tempo que não fico com tanta vontade de ter alguma coisa
o Barulho é fenomenal
Cada passada que ele da na pista chega a dar uma taquicardia e arrepia os cabelos

Só não entendo qual é a dos 3 CDI
será que não daria para fazer um sistema de distribuição de centelha ?
ao invés de colocar um CDI para cada vela ?

Cada cilindro trabalha com temperatura diferente.
Não sei se é devido ao fluxo de ar ou é alguma peculiaridade do motor mas o cilindro central trabalha cerca de 37º acima do cilindro frontal e 7º acima do cilindro traseiro.

Tem um tópico no FlyingGiants falando sobre os motores Kolm
http://www.flyinggiants.com/forums/showthread.php?t=65810

Vende na HK? Quero um !

A temperatura diferente até entendo , pois é um motor refrigerado a ar , e com 3 cilindros em linha
mas a faisca é a mesma em qualquer que seja a temperatura

Motores refrigerados a AR
como os Fusca , ou da Kombi a ar
Trabalham com um sistema de distribuidor comum
e funcionam perfeitamente
e a grande maioria dos motores de avião a combustão trabalham com Distribuidor para
as centelhas .
Vou tentar ler o Tópico no fórum deles para entender .

valter_ribeiro escreveu:

Vende na HK? Quero um !

Vai chegar no mercado só em Dezembro e custará EUR 4000,00

Sancler escreveu:

A temperatura diferente até entendo , pois é um motor refrigerado a ar , e com 3 cilindros em linha
mas a faisca é a mesma em qualquer que seja a temperatura

Motores refrigerados a AR
como os Fusca , ou da Kombi a ar
Trabalham com um sistema de distribuidor comum
e funcionam perfeitamente
e a grande maioria dos motores de avião a combustão trabalham com Distribuidor para
as centelhas .
Vou tentar ler o Tópico no fórum deles para entender .

Não entendo muita coisa de motores a combustão e ainda não tive tempo pra ver o tópico todo.
A única coisa que sei é que ele foi feito especialmente para aeromodelos escalas (realismo até no barulho).

Já Li inteiro e não achei nada a respeito Nelson
MAS VOU PROCURAR DAR MINHA OPINIÃO BASEADO EM TEORIA
Acho que eles estão usando 3 CDI"S para o caso de um vir a falhar os outros dois cilindros serem capazes de trazer o Aeromodelo para pouso com segurança

Nas aeronaves reais a combustão , normalmente elas possuem dois sistemas ignitórios independentes
Ou seja se falhar um o outro esta funcionando
todos os cilindros tem 2 velas
e 2 sistemas de ignição completos

Pode ser por isso que eles estão utilizando 3 CDI'S
MAS É SÓ CHUTOMETRO MEU
não consegui ler nada a respeito lá no tópico deles
Pois só fala mesmo da diferença de temperatura dos 3 cilindros

Creio que você tenha acertado Sancler.

Meu ex-sogro fabricava motores para parapente (paramotor) com 2 e 4 cilindros.

Ele optou por colocar, nos de 4 cilindros, 1 CDI por cilindro para em caso de falar ter a segurança dos outros funcionando .

Olhem como é a fabrica CNC KOLM Engines

http://www.rcmovie.de/video/aa2d6e4d5f44da452a66/KOLM-ENGINES-Die-Produktion

esta explicado o preço, é uma motor quase que artesanal.
show.

Acabei de descobrir o por que dos 3 CDI'S
Se todos olharem na foto dos três cilindros vão ver que será um motor
que pode se adicionar mais cilindros na medida do que precisarem
os Cilindros são acoplados e aparafusados um a um
só vai ser preciso trocar o virabrequim e adicionar um cdi

Vai se poder colocar o motor com um , dois , três , 4 , 5 , .....
Até 12 cilindros
Só depende da vontade , verba e comprimento máximo do Virabrequim