Sancler o problema não é bateria não é a força centrifuga que rotor gera em cima do estator, ou seja ele esta com um pouco de folga, isso faz com que ele vá para frente e trave, pois a corrente fica muito alta gerando um campo magnético no rotor muito alto e o campo magnético no estator diminui, pois motor brushless, o estator é onde fica os imãs.
Não sei se fui claro, mas tentei ser menos técnico possível

Outro detalhe, casa a bateria libere menos corrente, diminuira apenas a rotação, pois o campo por ela gerado será mais fraco.

gmenegaz escreveu:

Outro detalhe, casa a bateria libere menos corrente, diminuira apenas a rotação, pois o campo por ela gerado será mais fraco.

o motor do meu jato
um 28-30 de 4200 kv CHEGAVA A PARAR por causa da falta de amperagem da bateria

Mas pode ser um problema , quem sabe !
o negócio é testar tudo para ver

gente acho que o negocio eh no speed.. amanha vou tentar habilitar uma função chamada timing ela esta em low por default, vou tentar alterar ora high.. vamos ver amanha se der posto a respoosta..
obrigado por enquanto pelas dicas

Nao coloque em high pois 98％ dos outruner funcionam bem no maximo em midle, o high e muito usado em inruner, pode nao ser o seu caso mas fica a dica.

Se ele esta em low significa que esta configurado para a função soft start
isso é muito usado em helis
pois a inércia das padlles é muito grande e se não for configurado soft o ESC derrete na arrancada

No esc tem 3 tipos de configurações de Start mode

Normal
Soft
e very soft

Para aeromodelos pode colocar no normal que vai trabalhar perfeitamente se a hélice for a recomendada para o motor

O tining eu normalmente não mexo , mas pode deixar em midle que acho que funciona perfeito

Sancler escreveu:

Se ele esta em low significa que esta configurado para a função soft start
isso é muito usado em helis
pois a inércia das padlles é muito grande e se não for configurado soft o ESC derrete na arrancada

No esc tem 3 tipos de configurações de Start mode

Normal
Soft
e very soft

Para aeromodelos pode colocar no normal que vai trabalhar perfeitamente se a hélice for a recomendada para o motor

O tining eu normalmente não mexo , mas pode deixar em midle que acho que funciona perfeito

san..
na vdd o timing do meu ESC nao eh somente high e low..
ele tem 4 configuraçoes: 1° / 7° / 15° e 30 °

to pensando em mudar ate o 15° poi me informaram que o 30° deveria ser muito ..

esse Timing é para colocar onde você quer que inicie a aceleração eu acho então deixa em 1°
que é o primeiro grau do acelerador

o seu esc está em graus mas seria o mesmo que super low, low, midle e hard.
como seu motor com certeza tem mais de dois polos aconselho e 15 graus.
por ser um brushless unsensored que existe esse timing. nos sensored é feito pelo sensor.
seria como o esc escolhesse o lugar onde ele vai mandar a energia.

Mori escreveu:

o seu esc está em graus mas seria o mesmo que super low, low, midle e hard.
como seu motor com certeza tem mais de dois polos aconselho e 15 graus.
por ser um brushless unsensored que existe esse timing. nos sensored é feito pelo sensor.
seria como o esc escolhesse o lugar onde ele vai mandar a energia.

entao mori.. realmente coloquie o timing em 15° e fiz um pequeno teste aparentemente deu certo
amanha vou colocar em 7° pra ver se tem muita diferença.. pois hj tava meio sem tempo segue video do teste

https://www.youtube.com/watch?v=RmdrLm9env8



andy..

Ps. Sempre que mudar o timing teste o motor antes de levantar voo.

Em um grau nao aconselho pois e mais indicado para motores com alto kv 3000 para cima.

E o Qradro
Cutucano levantando lá atraz
hauhauhauhuahuahauau

Sancler escreveu:

E o Qradro
Cutucano levantando lá atraz
hauhauhauhuahuahauau

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
garanto que fosse presta atenção no motor soh depois neh..
de 10 que viram o video 12 comentaram do quadro do tucano kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

conforme relatei na 2º decolagem do cessna o motor assim como o "Silvio" do Panico ARREGÔÔÔ !! fazendo aaviao estolarbe cair de bico na pista.. a altura era baixa mais jah deu um estraguinho bom no aviao zerado.

mas faze oq neh soh cai quem voa.. a fuselagem teme avarias na parte de cima proximo ao parabrisa e tb acabou tricando e quebrando a carenagem de fibra.
bom a carenagem já esta com o sancler pra fazer o reparo.. se ele fizer algumas fotos do processo de restauração coloco aqui..
a parte de balsa jah comecei a mxereo faltando apenas os acabamentos e por ultimo a aplicação do termo adesivo que jah foi comprado tb na hobby delivery.

segue abaixo 2 fotinhso do trabalho nos paineis de madeira:

Olá Anderson, belíssimo trabalho! Que pena da queda! Mas é isso aí, como vc disse, só cai quem voa, e pra completar tua frase digo "voar sempre é um risco ocupacional"!
Mas deixa te dar uma idéia, enquanto o San faz o reparo pega essa eletrônica e instala no "quadro do tucano" que garanto que daí o bichinho voa pra valer!!! Rsrsrsrs... Abçs.

Prof. Cláudio escreveu:

Olá Anderson, belíssimo trabalho! Que pena da queda! Mas é isso aí, como vc disse, só cai quem voa, e pra completar tua frase digo "voar sempre é um risco ocupacional"!
Mas deixa te dar uma idéia, enquanto o San faz o reparo pega essa eletrônica e instala no "quadro do tucano" que garanto que daí o bichinho voa pra valer!!! Rsrsrsrs... Abçs.

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
claudio vo faze isso nao vai que a embraer ve e vai querer copiar o modelos pros novos tucanso da esquadrilha da fumaça kkkkkkkkkkkkkk
abs amigo e obrigado pelo incentivo!

andy..

andersonpg escreveu:

Prof. Cláudio escreveu:

Olá Anderson, belíssimo trabalho! Que pena da queda! Mas é isso aí, como vc disse, só cai quem voa, e pra completar tua frase digo "voar sempre é um risco ocupacional"!
Mas deixa te dar uma idéia, enquanto o San faz o reparo pega essa eletrônica e instala no "quadro do tucano" que garanto que daí o bichinho voa pra valer!!! Rsrsrsrs... Abçs.

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
claudio vo faze isso nao vai que a embraer ve e vai querer copiar o modelos pros novos tucanso da esquadrilha da fumaça kkkkkkkkkkkkkk
abs amigo e obrigado pelo incentivo!

andy..

Se o problema for só com a Embraer nós damos um jeito, pois falamos a mesma linguagem aeronáutica. Agora se a coisa partir pro lado do IBAMA aí o bicho pega!!! É cana sem fiança!!! Rsrsrsrs... Abçs.