Iniciei hoje pela manhã a montagem e instalação do motor e eletrônica do Modelo La Flyer
novo do Marcelino

O acabamento do Modelo é Perfeito e a montagem é simples , porém como eu sou chato fiz as minhas melhorias e completei a montagem dele como manda o Figurino

O modelo vem assim






Araldite 24 hs , mas vai para a minha estufa e seca em 3 hs no máximo


OS dois tubos de epoxi




encaixando a baioneta central já com reforço e cola de sobra



terminando o encaixe


Furação da empenagem de cauda




Encaixando o Estabilizador vertical




Trava rosca nos parafusos que prendem o conjunto de cauda





Colocando os strips de ailerons e a gangorra



Recortando a entelagem para colar o quadro do servo que tive que fazer







Esse ajuda um bocado










Outra ferramentinha ótima para centralizar e verificar servos





Motor já instalado e cowl já recortado



Michel sempre ajudando













Instalando chave liga / desliga





Já esta tomando forma







Fixando o CANOPY



Está pronta a nova máquina do Marcelino

poxa que avião bonito meu...
parabéns sancler pela montagem!

att
filipe

filipelost escreveu:

poxa que avião bonito meu...
parabéns sancler pela montagem!

att
filipe

Valeu Felipe , entre um Dédalos um Basic e um Sami Racer ainda dá pra conciliar uma montagem dos Glows para os amigos

coisa boa o pessoal aí poder contar com um cara que nem tu....

grande mestre

grande abraço

pena q não vai ser agora..........

att filipe

Boa noite...
Parabéns ao seu Marcelino pelo novo aeromodelo, e ao Sancler pela ótima ilustração de montagem...
E ao seu Marcelino, escondeu o jogo sobre a compra do novo aeromodelo, Se ele tivesse me falado teria deixado ele dar um voo com o meu, para vc ver como ele se comporta em voo..
E pra falar a verdade depois da reforma, com o aumento de peso, Achei o aeromodelo muito melhor do que quando eu comprei ele...
Parabéns e boa sorte com o novo aero...

Nossa...
Tio San caprichou mesmo no tópico e na montagem, ficou ótimo!



quanto ao aero, é excelente!
ótimo planador...
faz muitas acrobacias básicas...
sustenta muito bem no dorso, até em baixas velocidades.
fácil de voar..
ótimo acabamento.
deve ficar ótimo com um kit elétrico!!! pq é bem leve..

que servo é esse da montagem?
não o reconhecí...

abç

cenoura escreveu:

Nossa...
Tio San caprichou mesmo no tópico e na montagem, ficou ótimo!



quanto ao aero, é excelente!
ótimo planador...
faz muitas acrobacias básicas...
sustenta muito bem no dorso, até em baixas velocidades.
fácil de voar..
ótimo acabamento.
deve ficar ótimo com um kit elétrico!!! pq é bem leve..

que servo é esse da montagem?
não o reconhecí...

abç

Com elétrico fica uma mernia
até quando a galera vai se conscientizar do que aeromodelos elétricos com envergaduras maiores que 120 cm ficam absurda mente mais caros que os modelos glows ou gasolina
e além de tudo as bateria ficam caras e pesadas e a autonomia fica péssima e impraticável

É ótimo para ter um para exposição como um fabricante etc...
mas para o uso diário fica ruim

Parabéns Sancler, otima montagem, o meu sky raider esta na caixa faz 3 semanas estou esperando chegar o motor .46 que ja chegou no Brasil dia 14/07

Quantos aos eletricos de porte maior concordo com Sancler, tem um amigo que voa aqui voa 15 minuos depois tem que esperar 2 horas p/ carregar a bateria

Sancler o alicate que faz o Z e o da hobbyking?


Agora conversao vcs mudaram de opiniao quando usarem A123 e abandonarem as lipo, pode ir pra pista sem nem carregar pois em 13 minutinho ja carrego, se tiver dois packs voa ate cansar, conversoes ate .90 sao totalmente viavel com a123 e muito mais economico pois a longo prazo as baterias duram muito mas que varios galoes de combustivel para glow.

O que é A123?... Um novo tipo de bateria?...

diego.mdx escreveu:

Sancler o alicate que faz o Z e o da hobbyking?


Agora conversao vcs mudaram de opiniao quando usarem A123 e abandonarem as lipo, pode ir pra pista sem nem carregar pois em 13 minutinho ja carrego, se tiver dois packs voa ate cansar, conversoes ate .90 sao totalmente viavel com a123 e muito mais economico pois a longo prazo as baterias duram muito mas que varios galoes de combustivel para glow.

Qual é o gasto inicial para montar um pack de bateria life
para um motor equivalente a um 90 ,e o peso deste pack ?

Com esse valor eu compro um 15 cc a gasolina e dou rizada o resto da vida
sendo que um motor de 15 cc dura mais de 20 anos se bem cuidado
e um pack de life não aguenta 600 ciclos

Vou falar outra vez por experiência , não vale a pena de maneira nenhuma investir em eletrônica para modelos com mais de 120 cm de envergadura
a não ser planadores e modelos para FPV

a Life A123 ainda esta pesada para modelos pequenos comparado a potência de descarga de uma lipo
para chegar a descarga de uma bateria lipo de 4 células com 50 c de descarga e 1800 mah que dá 90 Amperes
precisa de um pack de life com mais de 500 gramas

Kalica escreveu:

O que é A123?... Um novo tipo de bateria?...

So algumas vantagens nao estufa, ultra resistente a lenhas, sem riscos de explosao, vida util de mais de 1000ciclos, nao precisa ter aquele cuidado doido que tem q ter com lipo e o melhor carga rapida .

pesquise a respeito kalica e veja se ele corresponde ao que vc voa e veja se vale apenas.

diego.mdx escreveu:

Kalica escreveu:

O que é A123?... Um novo tipo de bateria?...

So algumas vantagens nao estufa, ultra resistente a lenhas, sem riscos de explosao, vida util de mais de 1000ciclos, nao precisa ter aquele cuidado doido que tem q ter com lipo e o melhor carga rapida .

pesquise a respeito kalica e veja se ele corresponde ao que vc voa e veja se vale apenas.

Para modelos pequenos e para quem não tem nenhum motor e vai comprar um , vale a pena estudar a possibilidade de uso do life
Pois tem que alterar algumas características dos motores para que correspondam a mesma potência das lipo .

Sancler escreveu:

diego.mdx escreveu:

Sancler o alicate que faz o Z e o da hobbyking?
Agora conversao vcs mudaram de opiniao quando usarem A123 e abandonarem as lipo, pode ir pra pista sem nem carregar pois em 13 minutinho ja carrego, se tiver dois packs voa ate cansar, conversoes ate .90 sao totalmente viavel com a123 e muito mais economico pois a longo prazo as baterias duram muito mas que varios galoes de combustivel para glow.

Qual é o gasto inicial para montar um pack de bateria life
para um motor equivalente a um 90 ,e o peso deste pack ?

Com esse valor eu compro um 15 cc a gasolina e dou rizada o resto da vida
sendo que um motor de 15 cc dura mais de 20 anos se bem cuidado
e um pack de life não aguenta 600 ciclos

Vou falar outra vez por experiência , não vale a pena de maneira nenhuma investir em eletrônica para modelos com mais de 120 cm de envergadura
a não ser planadores e modelos para FPV

a Life A123 ainda esta pesada para modelos pequenos comparado a potência de descarga de uma lipo
para chegar a descarga de uma bateria lipo de 4 células com 50 c de descarga e 1800 mah que dá 90 Amperes
precisa de um pack de life com mais de 500 gramas

Eu momento algum eu citei motores gaser !citei? Eu disse sobre glow.
e outra quando vc fala por experiencia , vc ja uso a123, fez alguma conversao, usou pack pra ver se realmente duram somente 600ciclos?
Life vc tem estudar e ver qual se enquadrar ao seu uso e ver qual a melhor combo que se adéqua a ela depois disso e so alegria.
As que tenho sao as 1100 mais pretendo ainda ter um aero conversao .46 com as de 2300.

diego.mdx escreveu:

Sancler o alicate que faz o Z e o da hobbyking?


Agora conversao vcs mudaram de opiniao quando usarem A123 e abandonarem as lipo, pode ir pra pista sem nem carregar pois em 13 minutinho ja carrego, se tiver dois packs voa ate cansar, conversoes ate .90 sao totalmente viavel com a123 e muito mais economico pois a longo prazo as baterias duram muito mas que varios galoes de combustivel para glow.

Conversão até 90 , 90 equivale a 15 cc

O San...
aquele eletrico "intrometido" ali no meio, quem é
è um Piper Clipped Wing?
Novidades a vista?

Sancler escreveu:

diego.mdx escreveu:

Sancler o alicate que faz o Z e o da hobbyking?


Agora conversao vcs mudaram de opiniao quando usarem A123 e abandonarem as lipo, pode ir pra pista sem nem carregar pois em 13 minutinho ja carrego, se tiver dois packs voa ate cansar, conversoes ate .90 sao totalmente viavel com a123 e muito mais economico pois a longo prazo as baterias duram muito mas que varios galoes de combustivel para glow.

Conversão até 90 , 90 equivale a 15 cc

veja as partes em negrito daria pra ver que contexto estou citando motores glow , se buscar algo que equivalha existira outras comparações a ser feitas.

Senhores

Acho que esta discução valida, mas esta disvirtuando o Tópico.
porque não abrem um especifico para essas comparações.
eu mesmo gostaria de mais informações a respeito.
Prendendo adiquirir em breve um aero maior, e estava pensando em eletrifica-lo, pois não entendo nada de motores a combustão.
mas estas informação perdidas aqui neste topico, não acrescentão nada ao forum.

(Minha Opinião)

Esse modelo é muito bonito!

Interessante é que na ultima foto, na mão do Sancler o modelo parece enorme e na penultima sumiu ao lado dos Pipers...

Abraço

Sancler escreveu:

diego.mdx escreveu:

Sancler o alicate que faz o Z e o da hobbyking?


Agora conversao vcs mudaram de opiniao quando usarem A123 e abandonarem as lipo, pode ir pra pista sem nem carregar pois em 13 minutinho ja carrego, se tiver dois packs voa ate cansar, conversoes ate .90 sao totalmente viavel com a123 e muito mais economico pois a longo prazo as baterias duram muito mas que varios galoes de combustivel para glow.

Conversão até 90 , 90 equivale a 15 cc

Aquele é um Aeronca que eletrifiquei , mas ele ficou com muito consumo e vai receber um 42 em breve .

diego.mdx escreveu:

Sancler escreveu:

diego.mdx escreveu:

Sancler o alicate que faz o Z e o da hobbyking?


Agora conversao vcs mudaram de opiniao quando usarem A123 e abandonarem as lipo, pode ir pra pista sem nem carregar pois em 13 minutinho ja carrego, se tiver dois packs voa ate cansar, conversoes ate .90 sao totalmente viavel com a123 e muito mais economico pois a longo prazo as baterias duram muito mas que varios galoes de combustivel para glow.

Conversão até 90 , 90 equivale a 15 cc

veja as partes em negrito daria pra ver que contexto estou citando motores glow , se buscar algo que equivalha existira outras comparações a ser feitas.

Diego , eu estou no aeromodelismo a 30 anos e nunca comprei combustível pronto
e com os anos de experiência que tenho uso o combustível caseiro que eu mesmo Misturo
o que tem um custo para mim hoje de R$ 5 ,00 o litro
então para valer a pena eu colocar um 46 com life ele teria que ser muito vantajoso
o que até agora não o é
e tenho meu primeiro motor SASSI 15 que comprei em 82 Funcionando com caseirol e girando muito até o dia de hoje .

cchiavegatti escreveu:

Esse modelo é muito bonito!

Interessante é que na ultima foto, na mão do Sancler o modelo parece enorme e na penultima sumiu ao lado dos Pipers...

Abraço

Também pudera comandante
o meu Piper menor tem 2,30 de envergadura , e o maior tem 2,80 kkkkkkk
era obrigado a sumir mesmo

Sancler escreveu:

Conversão até 90 , 90 equivale a 15 cc

Sancler,

Me desculpe, mas que eu saiba, 15cc gasolina equivale a 60 2t glow

O esquivalente a motor 90 2t glow é o 20cc gasolina.

ale_nevesbr escreveu:

Sancler escreveu:

Conversão até 90 , 90 equivale a 15 cc

Sancler,

Me desculpe, mas que eu saiba, 15cc gasolina equivale a 60 2t glow

O equivalente a motor 90 2t glow é o 20cc gasolina.

Exatamente Alle
estou usando um OS 91 surpass no meu PIPER e vou colocar um 15 cc

o 60 2 t é equivalente ao 91 4t que é equivalente a um 15 que tem 2,1 hp ou 20cc que tem 2,5 hp
o 15 e o 20 cc são quase iguais em termosm de potência , o que muda bastante é o peso
o 15 tem 850 gr e o 20 tem 1000 gr

a potência dos 2 t é bem superior aos 4 tempos ainda e o peso é bem menor

A diferença do 15 cc 2,1 hp para o 20cc 2,5 hp é irrisória pelo peso
apenas 0,4 hp levando-se em conta o peso agregado e a relação peso potência